la météo est avec toi !

enjoy ...

Fin du périple, mimix nous a ramenés à bon port après une longue journée alpine

Chantou, on s'est croisés à Annecy non ?

woui... J'ai répondu à ton appel... comme on répond à celui d'une autre mimix, sans plus percuter que çà, voyant une NA foncée à contre jour (vert anglais pour moi )

et ce n'est que bien plus tard,



de retour à la maison, que je me suis dit que ... peut- être, cette NA était noire et que peut-être, ces grands signes amicaux (à en lâcher le volant me semble t'il ) venaient de toi et Camille

mais non ... ce n'était pas possible que ce soit toi ; bien que la conductrice me rappelait quelqu'un ...



çà alors ... les probabilités de se croiser sur cette petite route à cette heure là étaient infimes ! mince alors ...

Grande nouvelle !
A partir du mois d'octobre, mimix et ses propriétaires vont (re)devenir Auvergnats !
Elle va enfin pouvoir gambader dans les volcans toute l'année
Reste maintenant à lui trouver un chez elle avec un graaand garage

Hello there !
Ce weekend je me suis fait une auto-initiation au detailing
Bon, message aux spécialistes, ne riez pas ! Je fais ça avec le strict minimum mais j'essaye néanmoins de respecter quelques principes de base que j'ai pu lire ça et là pour ne pas faire de conneries...
Je me suis donc équipé en conséquence :


Un kit Clay Meguiar's avec clay et quick detailer :




de l'ultimate compound Meguiar's aussi :



(A la base je cherchais certaines ref de polish spécifiques avec des niveaux d'abrasivité bien définis pour faire ça dans les règles de l'art, mais je n'ai pu trouver que celui-ci. Je me suis documenté un peu et au final, vu que c'est une première pour moi, le fait de prendre un produit grand public limitera les risques de faire des bêtises)

Une paire de pads de polissage :



J'ai commencé à la main, j'ai possibilité de me faire prêter une lustreuse, on verra par la suite...

et j'ai aussi pris un paquet de 5 microfibres.

Entre 2 averses de neige j'ai donc lavé la voiture à 2 reprises selon la méthode des 2 seaux :

J'ai ensuite rentré la bête dans son garage et je me suis attelé à la décontamination avec la clay.
Pour ceux qui ne connaissent pas, la clay est une espèce de gomme en argile qui va théoriquement capter toutes les impuretés incrustées dans la peinture, et qui ne partent pas au lavage.

Par exemple, chez moi, après avoir fait la moitié du capot, elle ressemblait à ça :



Bon j'ai pas trop de recul pour juger si c'est très sale ou juste sale, mais ce qui est sûr c'est que ça a quand même ramassé pas mal de choses
Pour autant le résultat est pas top, quand je regarde la peinture de (très) près, je vois encore plein de traces et/ou de petites cochonneries qui ne veulent pas partir même en insistant. Peut-être la faute au froid qui rend la clay relativement dure et donc moins efficace ?

Bref, une fois la carrosserie théoriquement débarrassée de toutes ses impuretés, elle ressemble à ça :




Comme vous pourrez le constater, c'est pleiiiiiin de micro rayures (et de bordel que la clay n'a pas pu enlever, ainsi que de quelques poussières qui ont eu le temps de se déposer dans l'intervalle).

J'ai choisi de ne traiter que le capot pour commencer car il en avait le plus grand besoin, et je préfère travailler par zone afin de faire ça correctement. J'ai donc divisé le capot en carrés de 30cm de côté environ et j'ai poli chaque zone pendant approximativement 2 minutes en faisant des petits cercles.

résultat :

test avant/après sur la malle arrière :



et détail sur le capot :




C'est loin d'être parfait, mais ça a quand même éliminé pas mal de micro rayures. En se tenant à 1m de la voiture le résultat est bien visible. Pour autant je reste un peu sur ma faim, peut-être en faisant un 2ème passage ? Mais j'ai peur d'aller trop loin dans le vernis et d'entamer la couche de peinture :/

Si des experts passent par là, je veux bien de leurs conseils pour essayer d'atténuer les tourbillons qui restent.

De mon côté j'essaierai de poster d'autres photos un peu plus parlantes au fur et à mesure de l'avancement

Tu polies à la main ? Aucune chance de trouer le vernis avec cette méthode.
Si c'est le cas, pas de grands miracles ! Mais on peut tout de même améliorer le résultat

Le produit utilisé n'est pas génial. Pour un bon polissage, utilise un set de plusieurs produits : au moins 1 compound (assez fortement abrasif) pour la première passe, et termine avec un polish ( de finition, pour redonner du brillant à ta carrosserie).
Je te conseille la gamme de produits menzerna qui est vraiment géniale :
Le heavy cut 1100 en compound
Le FF 3000 en polish

Pour la technique, la tienne est bien : petites zones par petites zones, sans appliquer de fortes pressions.

Merci pour les conseils
Ce weekend je récupère une lustreuse, je vais commander le compound et le polish qui vont bien et je m'y attaque serieusement

Après avoir mis la main sur une lustreuse, j'ai pu bien avancer ce weekend. Effectivement c'est beaucoup plus efficace qu'à la main en témoigne l'avant après ce dessous sur un détail d'une aile avant :

Avant :



Après




Bon il reste évidemment les rayures les plus profondes, je suis pas un pro et de toute façon je ne sais même pas si elles seraient rattrapables, mais je suis quand même super content du résultat

Il me reste encore une aile avant, le capot avant et le pare-chocs à travailler et elle sera toute belle pour le printemps

J'ai également passé les plastiques intérieurs au rénovateur Meguiar's, le résultat est top j'ai obtenu un noir bien profond sur les plastiques mat (console centrale, tunnel de transmission) tandis que les garnitures de portes, casquette de compteur et tout le tableau de bord on aussi gagné en profondeur mais ont aussi retrouvé du brillant
Même le vide poche est passé du gris au noir après quelques applications reste à voir dans la durée ce que ça vaudra .

Bon maintenant il faut que le beau temps revienne pour pouvoir en profiter et faire quelques photos de l'ensemble à la lumière du jour

Chapeau !

Dites, mondernier CT mentionne "Mauvais état des ancrages portes AVG AVD", qu'est ce qu'il y a à faire ?
D'ailleurs je comprends pas bien le sens de la remarque, mes portes se ferment parfaitement et n'ont pas de jeu

Tu n'as pas demandé (ou il ne t'as pas montré en direct) au contrôleur ?

Le CT date d'avant mon achat, c'est juste que je suis retombé sur le PV hier

Faudrait demander à Tiffany alors

Suites au déboires de chaine de distri du 1.2 TSI qui équipe mon daily, la mx5 est devenue ma voiture principale pour une durée indéterminée
Du coup en utilisation régulière j'ai remarqué 2 petites choses qui m'interpellent :

- Elle a du mal à démarrer par temps très chaud : autant par temps (normalement) chaud elle démarre au premier coup de démarreur, autant par les chaleurs caniculaires de ces derniers jours, après avoir passé la journée dehors, le démarreur se lance mais sans effet sur le moteur jusqu'à ce que je mette un coup de gaz, là elle démarre péniblement, le ralenti oscille un peu et ça finit par se stabiliser au bout d'une dizaine de secondes. Si je coupe et que je redémarre dans la foulée, aucun problèmes

- J'ai un hululement lorsque j'effleure la pédale d'embrayage. Rien lorsque j'embraye, rien lorsque je suis débrayé, mais si j'appuie très légèrement dessus ça couine c'est vraiment localisé sur un point précis de la course de la pédale. La fréquence du hululement suit le régime moteur. J'ai l'impression que c'est apparu du jour au lendemain, j'espère que ça n'est pas une butée ou un roulement car c'est pas spécialement le bon timing là

Bref, si quelqu'un a des pistes sur ces deux phénomènes je prends

A ceux qui ont changé leur radiateur : une ref à me conseiller pour un radiateur au look OEM ?