Bien vu! Moi aussi j'en profite pour faire pleins de trucs mes je ne dit pas tout car je vous refait bientôt des photos hi hi!

Elle est jolie j’adore , un film de boule !


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On continue dans le nettoyage et la mise au propre!
J'ai refait l'une des pipes à eau car elle était casiment morte!









La j'ai attaqué le nettoyage de toute l'admission et j'en profite pour changer la totalité des petits joint est je m'occupe de tout ce qui peu l'être.
Suite au prochain épisode

Je continue dans le pré montage vu qu'il fait un temps pouri lol...

C'est propre tout ça

Bon je viens de finir le radiateur!
J'ai refait les deux joint de fixation et j'ai poncé, nettoyé et j'ai repeint avec une peinture pour les compensateur qui von dans les fours dans les centrales dans lesquelles ma société intervient.
Ce n'est pas le code couleur le plus sublime mes se sera mieu que bouffé par la rouille!

J'ai finit le branchement des doubles spals, je les aient soudé à l'étain!







Je continue sur le circuit d'eau!!!

Quand on a démonté la petite durite entre les deux pipes à eau, le petit manchon s'est cassé...

Du coup j'ai fabriqué un petit coude que j'ai filté et souder le tout en inox 316l.
J'ai réussi à sortir le morceau de manchon et j'ai taraudé directement le bloque d'aluminium.





Et du coup montage et petit nettoyage !

Allez place à une autre piéces super rouillée, j'ai nommé la poulie de vilebrequin.
Après une galére sans nom pour la dévisser je me suis rendu compte qu'elle était en piteuse état...
Tout l'intérieur de la poulie perd une espèce de calamine (entre rouille et saletés)






J'ai déjà pas mal dépensé pour le moteur et la fiabilisation de celui-ci, alors je vais essayer de la nettoyer la décaper et la repeindre avec ma peinture haute température dont j'ai parlé plus haut sur les surfaces les plus exposés.
Le résultat est beaucoup mieu.

Du coup j'attends encore quelques piéces mes j'ai continué le remontage.

Pas con le coude en Inox. Tu as etancheifié au Loctite?

Pour tes raccord que tu fabriques , il faudrait faire un epaulement pour retenir la durite et eviter les fuites.

Oui biensur je l'ai étanchéifié avec la loctite, on ne le voit peu être pas sur la photo mes j'ai gonflé le bout du coude pour retenir la durite bien évidement.

Temps que j'y suis je viens de changer les bougie!
La première côté distribution est un tout petit peu blanchi et la troisième et quatrième sont pleines d'huiles (je pence que c'est les puis de bougie qui avait un peu d'huile).

l'huile dans un puit de bougie j'ai ça aussi, sur le cylindre 4 de la Les Essarts => joints de cache culbu à remplacer ... j'ai tout l'hiver pour le faire

Aaah bien je l'ai alors c'est parfait hii je vais le changer des que j'ai finit mon cache culbuteurs.

Je continue dans les achats et dans la finalisation du montage et y va être temps car je viens de casser l'embrayage de ma voiture de tout les jours.
Je décide de tout remettre à neuf je sent qu'elle va me dire merci!!!

En attendant les petites piéces commandez pour finir la fiabilisation du moteur et la remise à neuf voici ce que je viens d'installer !!!
Je l'avais trouvé il y a longtemps je l'ai poncé et fait repeindre par un carrossier.





J'en ai profité pour ajuster les deux écopes par rapport au capot, ailes et pare choc!