Je continue mon monologue

Ce matin, je la prends pour aller au boulot. Je roule pépère tout le long du trajet, jamais à plus de 3000trs. RAS en roulant, je trouve même qu'elle se comporte mieux qu'avant, ralenti absolument parfait (ce n'était pas le cas avant)

Arrivé sur le parking du boulot qui à l'avantage d'être à l'ombre, je vérifie mon avance.



La voiture a au moins eu le temps de chauffer comme il faut. Aucun accessoire en route (pas d'autoradio, pas de feux, pas de lumière d'intérieur, pas de ventilation, si juste UN truc : la led de l'adaptateur USB que j'ai ajouté )


Passage en mode test. Je n'entends pas vraiment le moteur augmenter de 50trs/min Mais la connexion me semble ok (même si mon fil est merdique)



Le compteur après le mode test



Comparaison des deux compteurs :



Bon, le ralenti est censé légèrement augmenté, là il a diminué Peut être un effet parallaxe en prenant les photos. En tout cas, il est proche des 850trs/min.

Préparation de la lampe



Le ventilo se met en route, j'attends qu'il s'arrête pour flasher.

Difficile de filmer ça à main levée avec le téléphone. Mais j'ai isolé quelques frames où on distingue la marque



Sur le 1er repère à gauche du "10". Soit 12°

Pour moi, tout est bon Dites moi si j'ai fait une erreur de manip quelque part. Peut être que mon ralenti n'est pas pile poil à 850trs/min (d'où mon réglage à 12° pour être safe) mais de là à expliquer un décalage de plusieurs degrés.

Me reste qu'une seule idée pour vérifier ça : vérifier l'avance sur une autre auto pour voir si ma lampe fonctionne bien. J'en ai une à la maison qui dispose également de ce système d'avance rudimentaire.

ça a l'air bon.

pendant le mode test le régulateur de ralenti est bloqué.... le ralenti est donc a ajuster via la vis à ce moment là dans un sens ou dans l'autre suivant le réglage initial de ta vis.

Yes, c'est ce que j'ai fait il y a quelque jours pour ramener mon ralenti à 850trs lorsque le mode test l'avais fait sauter à 1500trs Mon avis est que mon ralenti était totalement déréglé mais que le régulateur de ralenti rattrapait comme il pouvait ça lorsque j'étais à l'arrêt. D'où mes 2 / 3 sec à 1500trs lorsque je m'arrêtais avant que ça retombe autour de 850.

Du coup, ça corrobore le fait que j'avais un réglage autour de 20° ? Si c'est réellement le cas, merci le bloc B6 prévu pour tourner avec de la pisse et le SP98 Total

Ça me semble du bon boulot

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Très bon taf!! Les gif ça image bien l'explication

De retour aux affaires après le confinement et l'achat d'une autre voiture qui a un peu réduit l'activité de la MX



Balade autour du Lac de Sainte-Croix

Salut jeune homme.
Longtemps que je t'ai croisé lors d'une sortie.
Jolie photo.

Road trip de 3 jours improvisé :



- 576 km
- 2 nuits en camping
- 49l de SP98
- 1 surchauffe moteur
- (trop) d'huile brulée
- des routes extras
- des routes pas trop
- plein de souvenirs

Elle est rodée pour les Pyrénées ?
Une NA au milieu d'un troupeau de ND, va falloir assurer.

Je pense changer le radiateur en préventif. Ça fait deux fois que ça chauffe un peu en montée lorsque je suis derrière un convoi.

J'ai pris un mishimoto 3 rangées et la tu es sur de ne plus jamais chauffer à cause de lui ! (bon en même temps tu y mets 6L de LDR )

C'est plug and play le mishimoto ? Ou faut jouer de la disqueuse et du tig pour le mettre en place ? Après je ne sais pas, sur un moteur stock c'est peut être overkill, er j'ai peur que ça mette des heures à chauffer en hiver, donc pas forcément top pour le moteur.

Tu as un somptueux X90 pour l'hiver.

Moi j'ai mis un koyorad.
C'est plug and play




Après il y a une autre modification.
Recuperer un ventilateur passager d'un NA qui a la clim et installer ce bout de faisceau

https://rev9autosport.com/joyfast-twin- ... y-kit.html

Il fait quel épaisseur le Koyorad?

Sinon sympa le faisceau, semble propre etc... Mais 120$... Ouille

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