Hello

oups petite surprise ce soir quand j'ai voulu changer la 1ere jante
La tête de l'écrou est trop large pour le trou de la jante, donc la manivelle n'a pas la place...
Quelqu'un peut il me conseiller sur le type d'écrou il faut mettre et sur quel site les trouver?

Merci

Bon la ptite révision de printemps est faite, les jantes posées, en ce moment c est grand nettoyage.
L intérieur est nickel. C est étonnant comme il a bien résisté au temps.
Pour l extérieur, un 1er lustrage vite fait ce Week end entre les gouttes. La peinture brille mais j espérais mieux concernant les rayures.
Je vais recommencer, il faut certainement plusieurs passages pour un bon résultat. Je vais aller voir sur le tutoriel qui traite du sujet.
Au programme les elargisseurs de voies (commandées )
Ensuite je me laisserai bien tenté par un petit volant Nardi et les fonds de compteurs qui vont bien avec.
Plus tard il faudra se pencher sur problème de la carosserie car beaucoup, beaucoup de petits pocs. ..
Sinon la ligne inox, un régal.
Paré pour des petites balades quand le soleil voudra bien se montrer
Autrement une petite nouvelle à rejoint l écurie
Elle vient aussi du japon et cligne aussi des yeux.
Les moins pas mal de coups sur la carosserie
Les plus, intérieur la aussi nickel pour une voiture de 1989, 1 ère main et seulement 90 000km
J hesite entre la vendre en l état ou bien lui refaire une petite beauté
Savez vous si ce modele est recherché???
À oui c est une prélude 4WS 2.0 16

Salut !

tu viens d'acheter la Prelude et tu te demandes si tu dois la revendre ?

avec peu de bornes ça peut commencer à être recherché, c'est une voiture intéressante (4ws) et attachante, une belle YT qui mériterait bien un peu d'attention oui !

au passage, si tu n'utilises plus tes jantes d'origine j'ai les mêmes mais je n'ai pas les caches centraux avec le logo, par conséquent je suis intéressé pour en acheter

je suis aussi des Yvelines, a+ à l'occasion !

Merci pour tes infos
non je ne viens pas de l'acheter, elle vient du papi d'où le faible kilométrage et toutes les petites bosses
il se garait beaucoup au bruit (il a arrêté de conduire sage décision )
En effet pas mal équipée et le 4 WS une innovation à l'époque
Désolé pour les caches des jantes mais je vais les garder comme tu t'en doutes car elle est full stock et va le rester (du moins je le pense)
à plus

Au fait sais si tu s'il existe des sites (du style MX5 Parts,Légende pour nos mimix..) pour Honda YT ou on peut trouver des pieces.
Merci

pour les pieces d'occasion il y a le forum Japancar autrement pour avoir roulé en Honda avant, non je ne connais pas de site spécialisé pour les pieces...

Merci Syncar pour ces infos
Quand je dis la conserver Full, juste une petite évolution de ce type ne me déplairait pas
(Mais en conservant les pieces d origine)
Ça reste sobre et me plaît bien...qu en pensez vous?

De bons amortisseurs qui rabaissent un peu et des jantes sympa c'est top !
Si ça t'intéresse je peux te mettre en contact avec un bon pote qui a la même et qui habite aussi dans les Yvelines

Je veux bien en MP
Je suis proche de Poissy, on ne sais jamais si j ai besoin d un tuyau

A +

Bon revenons au sujet principal.
Petites photos après lustrage




Aujourd hui changement des catadioptres en blanc
Et clignotants cristal (celui de droite)



Par contre c est pas vraiment plug end play. A gauche le câblage d origine, à droite le nouveau.
Soit il faut schinter les nouveaux câbles ou y a une astuce que je n ai pas compris


Achetés chez MX5 Parts, quelqu'un a t il fait ce changement et rencontré le même problème ?

Merci

Ta première ligne d'échappement était celle d'origine ?

Ce n'était pas celle d'origine, la voiture étant de 1997,
mais oui, bien identique à celle d'origine quand je l'ai achetée..

Mais pas en inox ?
Tu as installé la ligne complète Cobalt ? Avec le Bypass inox ?

En effet pas inox à l origine
Chez MOSS ce qu ils appellent la ligne inox c est à dire le silencieux et le tube intermédiaire qui va jusqu au decata
Et ensuite le By pass chez Légende
Par contre obligé de faire des modifications car plus long que le decata d origine qui était plus court sur les derniers modèles de NA (1997).