Première balade pour la mimix avec quelques copains











Et premier rasso

Bienvenue à toi !
Moi personnellement j adore le style de ta mx .
( enfin la mienne n'a pas trop un esthétique d'origine non plus )
Pour ta fuite d huile, je parie à 80% pour le joint de capteur d arbre à cames

Merci à toi pierce 88 pour ton retour
Personne ne m'a diagnostiqué ce soucis pour ma conso d'huile .. Tu peux m'en dire plus ?

Au passage quelques photos de la mimix

des retours sur ma conso d'huile ?

Autant j'aime les bande blanche et les jantes. Autant ce qu'il reste d'écriture sur les pneus beaucoup moins fan. Après oui elle est jolie.

Provenance possible de l'huile :
- à l'arrière du bloc : joint de CAS
- à l'avant du bloc : au choix ; joint spi de nez de vilebrequin, joint(s) spi d'arbres à came, ou joints demie-lune de carter

Voilà pour les classiques. Dans tous les cas, tous ces joints sont à changer à l'occasion d'une distribution (sauf pour le CAS qui ne nécessite qu'un peu de main d’œuvre bien pénible à un endroit peu accessible d'origine...)

Anyway, sur mes MX, l'ensemble de ces fuites n'a jamais représenté une consommation importante d'huile...

Désolé du retard.
Le joint du capteur d'arbre à cames s appel aussi CAS pevosan.
Il est juste derrière ta culasse au niveau de ton AAC gauche, tu retrouve le joint neuf sur mx5parts
( enfin si c'est ça la cause de la fuite ?

Merci pour vos réponses, je pense que j'ai joints de queue de soupape
Pas de mayo ni d'ebulition => pas joint de culasse
compression ok => pas de segmentation

Très jolie shooting to neight collègue!
Faudra qu'on sent face un.

Pour l'avoir suivi de prêt elle fume blanc et sent énormément l'huile brûle à chaque décélération avant les ronds points par exemple!

Joint de queue de soupape, segmentation?
Quel sont vos avis !?

Des news!
Miata déculassée dimanche dernier, la culasse est chez le rectifieur (changement de tous les joints, surfaçage, rabotage de 0.7mm)








J'en ai profité pour installé le mod sleepy eyes et repeindre le cache culbu..












Stay tuned!

Y a comme un probléme sur le 2e cylindre!

Calamite, mauvaise combustion, segmentation à revoir sur le N°2...

Enfin, il me semble...

Kenavo

je le vois bien comme ça aussi

d'ailleurs, c'est calamine, pas calamite...
Bizarre, le n n'est pourtant pas à coté du t sur le clavier....



Kenavo

mais c'est quand même une calamité