On remonte et on fout tout sous verre.

vérifie les croisillons et l'équilibrage à réception, vraiment.

Oh bordel...

Parce qu’il n’y a plus de bon plan pour en reconditionner un...

Je suis curieux de l'arbre de 949 racing.
Sujet qui m'intéresse , car j'avais refait mon arbre avec des croissillons tout neuf.
J'ai du mettre la mauvaise graisse car ca a pas tenu.....

Bon remontage.

On contrôlera à réception.

Aujourd’hui nettoyage des 8 soupapes d’échappement, du plan de joint du bas moteur et des pistons :




Un peu d’huile sur les paroies des cylindres et la bas moteur n’aura plus qu’à attendre sa culasse.

C’est beau quand c’est propre

Arbre de chez supermiata arrivé avec une belle facture de douane...






La conception semble différente de ce que j’avais car c’est des croisillons serti sans graisseur ce qui n’était pas le cas avant il me semble.

L’arbre présent des masses d’équilibrage aux deux extrémités.

Les frais de douane m'ont refroidi plus d'une fois

Moins de 300 dollars l’arbre de souvenir, plus de 100 dollars de fdp et 96€ de douane

c'est ça, de l'ordre de 500e...les croisillons sont comment, totalement libre, légère retenue ou simplement à l'arrêt, avec juste le poids des "têtes" d'arbre ?

Légère retenue mais les têtes tombent avec leur poids

Magnifique

patST, c'est quoi ton tarif MO ?

Super Pat. Les poussoirs devraient également arriver. J’espère que tu recevras également le coolant reroute rapidement.

En revanche pour l’arbre... il me semble que celui de félin a tenu 20000...
Va falloir trouver une solution forum pour les reconditionner.

Rubrique "j'ai testé pour vous" :

Le changement de pneu chez Norauto et le sac à fientes qui ressert à la clé à choc...



La seule fois où je n'amène pas les jantes séparément...

Quel usage puis-je trouver aux écrous et le demi boulon resté dedans?

(Ce n'est pas sur la MX5)