Je vais prendre le Vernet 82/88, j'ai un radiateur stock sur la mienne.
Tu sais si le joint fourni était de bonne qualité ? ( pas en papier PQ quoi )

J'ai retrouvé celui que j'avais d'origine quand j'ai changé par un Herth & Buss 82°C, apparemment , c'était un simple 82°C aussi.





Du coup, je me demande si je ne vais pas changer juste le joint ?

J'ai reçu la tresse à souder sur le collecteur inox.

@dudu,
En fait, vu le diamètre, c'est le tube inox du collecteur qui vient s'emboîter à l'intérieur de la tresse ?

Je m'attendais à un truc plus souple également.

Bon, je crois que je n'ai pas la bonne tresse, à mon avis, ce n'était pas le lien avec le bon diamètre, celui ci est un 55mm.

https://m.ebay.fr/itm/2-2-x-6-Exhaust-F ... r=1&_rdt=1

Le lien est trompeur, dans le descriptif , il y a bien indiqué "Exhaust Flexi Pipe Flex Joint 150mm X 50mm Flexipipe Tube Cat Repair" mais sur l'image , c'est un 55mm.





La tresse va flotter dans le tube du collecteur avec ça.

Vu le délai de livraison sur eBay, je crois que je vais le monter sans la tresse...

Mince, c'est un boulet ce vendeur. Demande lui des explications déjà, au moins pour te faire rembourser.

Oui, j'ai envoyé un message où j'ai demandé qu'il m'envoie le modèle décris dans la description, donc 150mm x 50mm

J'ai installé la bande thermique sur mon collecteur, c'est vrai que c'est long et qu'il faut être patient, mais ce n'est pas très compliqué à faire.
Avec seulement des gants, ça gratouille un peu mais c'est pas la mer à boire, c'est bien pire de manipuler la laine de verre.

Le truc est de bien mouiller la bande avant, c'est bien plus facile à manipuler.







Par contre, heureusement que j'ai pris une 15 mètres, j'ai tout utilisé !

Démontage du collecteur d'origine en cours



Le bordel pour dévisser la collerette du bas relié à la boite de vitesse.
J'ai réussi à casser le boulon en forçant.



De toute façon, je ne vais pas remonter la collerette.

La sonde lambda est undevissable aussi, j'ai bien fait d'en acheter une nouvelle.

Ça bosse. Hâte de voir le résultat final...

Putain, je suis deg, le collecteur ne convient pas et pas de quelques millimètres, regardez la différence, il y a pas loin d'un demi centimètre d'un côté à l'autre ! ( le joint est aligné du côté gauche )



Bon du coup, j'ai juste changé la lambda et "retravailler" un peu le pare chaleur du collecteur d'origine pour voir si ça vibre moins, je n'ai pas remis la collerette avec le boulon cassé non plus.

Fais chier quand même, j'ai acheté ce truc 160€ pour rien, heureusement que je n'ai pas dépensé plus pour faire souder un flexible...

Les boules... Grosse différence de taille.
Tu peux pas le renvoyer ?

Le problème est que je l'ai acheté à un particulier sur le bon coin, il y en avait plus sur eBay.
J'ai renvoyé un message au gars mais à mon avis...
Lui, il a un 1.8l, c'est pour ça qu'il ne pouvait pas le monter d'après ce qu'il m'a dit mais sont ils vraiment différents ?

Après, il serait pour une NA 90cv ? Ou c'est le même collecteur qu'une 115cv ?

Cherche pas c'est un collecteur no name. Coloris au marqueur ce qu'il y a à enlever et trouve quelqu'un qui peut le rectifier.

Je sais pas si tu as vu la photo mais il y a des endroits avec 0,5cm de différence, c'est impossible à rectifier sans sortir de la matière ?

2 autres photos plus proche :

A droite



A gauche

Ah quand même, effectivement sacrée différence!

J’en avais acheté un sur le bon coin, le vendeur m’avait dit qu’il était pour na 1,8 et ce n’était pas le cas, croyant du coup qu’il était pour une nb, je l’ai revendu et l’acheteur a eu le même problème.

C’est pour cela que j’avais finit par prendre un JR.

Surveilles sur mx5 buy and sell, il y a souvent des Jasma en vente.


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