Ayant dû revendre ma NBFL l'automne dernier pour un daily plus "pratique" j'avoue être en manque de mx5.
Etant Alsacien et donc frontalier, http://www.mobile.de étant la page d'accueil de mon navigateur web ,
j'ai vite repéré quelques occasions "intéressantes"...

Mon but n'est pas d'acheter une voiture prête à rouler mais plutôt une base à restaurer.
Mécaniquement je me débrouille (j'ai un peu de matos et un garage avec fosse) mais j'avais envie de m'attaquer à de la carrosserie.
Un pote sait souder (son père était soudeur) et m'a proposé de m'apprendre.

J'ai donc porté mon dévolu sur une petite NA 1.6L de 1995 qui traine dehors depuis 3 ou 4 mois...
Mécaniquement la voiture semble saine (le moteur de 215.000 kms démarre au quart de tour), petit problème d'embrayage (émetteur ou récepteur ?), amortisseurs neufs, échappement neufs, capote récente et jantes Borbet.
La carrosserie elle est à revoir, les ailes arrières D et G sont défoncées par la rouille et un rafistolage passée.

J'ai négocié le tout pour moins cher qu'un hardtop
Je la récupère mardi prochain.
Je vous la présenterai en photo

Bienvenue Fredo...

Bon courage pour ta rénovation... pour ma part, en bon bricoleur du dimanche, je fais faire...



Kenavo.
G.

Cool une NA qui sera sauvée bravo et bon courage pour les travaux.

Merci

j'ai la chance d'avoir un garage avec fosse qui ne sert pas, donc niveau timing je ne suis absolument pas pressé par quoi que ce soit.
Je réceptionne la voiture mardi prochain (en plus on me la livre )
Je commencerais par vous la présenter en image puis je règlerai les problèmes mécanique (embrayage + autre ?) et j'attaquerai ensuite un bon gros démontage et nettoyage.

Après je sortirai la meule pour lui couper les ailes...

Si ça se trouve tout ça va me prendre 4 ans

Au prix d'un hard-top elle doit être bien rouillé

Photos de toute la restauration ?

re dans la communauté miatiste du Grand EST

En fait en voyant ta signature avec ton hardtop à vendre je me rends compte que je la paie moins cher que ça

Rouillée, oui mais j'ai déjà vu pire.
On verra après découpe des ailes

Elle ne peut pas être pire que celle-ci qui a coûté bien plus qu'un HT

la mienne est un poil mieux, le pare choc arrière tient encore au chassis

A mardi pour des photos

Voilà la bête :



Pas encore eu le temps de m'y pencher mais voilà une petite liste des choses à faire :
- vérifier emetteur/recepteur d'embrayage
- changer aile avant droite
- changer retro passager (en stok)
- gros nettoyage
- refaire ailes ARG et ARD

Se rajouteront à cela tout ce que je décrouvrirai au fur et à mesure

Pour l'instant elle démarre au quart de tour, amortisseurs et echappement neufs

Salut,
j'ai enfin trouvé le temps de bosser un peu sur la Mx5.

J'ai démonté le nez + aile AVD (manouchée)
Agréablement surpris par le fait qu'il n'y ait pas une seule trace de rouille sur le côté droit, je m'attendais à pire.

Face avant sans rouille également, sauf les crochets de tirage ou ça croustille bien

Par contre les visses étaient toutes bien grippées, une vraie galère pour sortir le nez

J'en ai profité pour bien regarder sous la voiture à l'arrière, là par contre va y'avoir du taff

Mon ex NA 1800 était basse, mais celle-ci est encore plus basse, posée sur des combinés filetés non-identifiés pour le moment.

Il faut que je change récepteur et émetteur d'embrayage, en cherchant sur internet je vois des prix allant du simple au triple
Quelqu'un a déjà mis en place du "bas de gamme" ? ça tient ?

A+

la mienne à été comme ça une bonne partie de l'hiver

tu as regardé les pièces chez MX5parts?

même pas attaqué par la rouille au niveau du châssis en bas derrières les ailes AV?

Rien, quedalle !!

Mais elle se rattrape allègrement à l'arrière

Pour les pièces de rechanges on a l'embarras du choix mais parfois je m'explique mal le grand écart de prix
J'avais par exemple changé le radiateur moteur de mon ex NA 1800, acheté neuf en allemagne pour 60 euros fdp compris il était de très bonne qualité alors que j'aurais pu le payé presque 3 fois le prix ailleurs...

Salut !

Commence par faire une bonne purge de l'embrayage, c'est peut être le liquide qui est trop vieux.