Antoine,

Bon elle avance bien cette belle Red sous kilométrée

Bon ben je te conseille d'aller voir ce Topic : viewtopic.php?f=84&t=13214&hilit=nA+1993 çca te donnera p'tet des idées

Mon ex me manque car une NA enfin bref avec ses popup et le plaisir a son bord est immense. Qui sait si je récupérerai pas un jour mon ex

Prend un max de plaisir et la progression est aussi très impressionnante avec ce châssis et le magnifique 115 cv
Si tu souhaite la laisser stock, il faudrait néanmoins passer au standard break de NB car c'est vraiment sa faiblesse sinon du bonheur toute l'année

++
JaG

dpix : merci

jsge : oui le bidon pour la vidange vient de chez Norauto, c'est très pratique.
Pour la vidange de pont du peut y aller, c'est la plus facile à faire

Tanguy : merci, la tienne est pas mal non plus

jaguar : oui j'avais vu le sujet de ton ex NA. Elle était superbe. Ce serait marrant que tu la récupères un jour
Merci du conseil

On ne sait jamais

C’était il y a 6 ans déjà..



NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Ca m a fait rire en lisant tes posts ( je rattrape mon retard )

J ai fait pareil ce weekend, vidange bv et pont sur la NC. Mêmes résultats. Huile bv claire et pont noir-noir.

On voit bien la difference de viscosité entre les 2. J ai tout remis en 75w90.
Puit de bv vide quasi sec, j ai refait le plein

( Concernant le bac à vidange, l ayant eu dans le passé je ne le trouvais pas pratique ça éclaboussait.
Je fais avec un bac de peinture maintenant )

Elle est vraiment magnifique ta NA Antoine !

Super propre cette NA, ton ressenti par rapport à ta NC?

Merci.

C'est vrai qu'avec le bac de vidange Norauto il faut faire attention à bien viser.

Sinon la NA et la NC sont très différentes.
Et pour moi il n'y en a pas une meilleure que l'autre car les deux m'apportent beaucoup de plaisir mais pas pour les mêmes raisons.

La NC, elle fait plaisir pour son côté sportif. Elle est performante et efficace (notamment avec les Bilstein B14). Le son du Cobalt fait toujours du bien aussi.
C'est un régal de la piloter sur routes de montagne. Je crois que je ne m'en lasserai jamais.
Dans les épingles on repart facilement, grâce à la puissance et au pont qui la distribue sur les roues en fonction de leur adhérence.
Contrairement à la NA qui a une roue qui patine dans le vide et l'autre qui n'a plus de puissance . C'est à la fois frustrant et rigolo d'entendre les pneus crisser alors qu'il ne se passe rien.
D'ailleurs pour la NA, on ne va pas se le cacher : elle avance beaucoup moins bien, tient moins la route et le freinage n'est pas terrible.
MAIS elle est marrante, car on peut écraser l'accélérateur en permanence et elle donne tout ce qu'elle peut. Elle est volontaire. Et mine de rien elle atteint vite des vitesses suffisantes pour s'amuser. Elle fait un bruit sympathique même avec l'échappement d'origine. Au bruit on sent que c'est un moteur essence un peu ancien. Et pour une voiture sortie en 1989, le comportement est très équilibré et elle est très agréable à conduire.
J'adore son design délicieusement rétro, avec ses petites poignées de porte, ses pop-up, sont antenne chromée super longue, son petit volant trois branches, etc...

Si je devais résumer : la NC pour le "pilotage", la NA pour le plaisir de conduire une voiture vintage (mais qui ne démérite pas sur la route)

Hello !

Bravo pour tes récents travaux
Je vais devoir aussi installer ma nouvelle plaque. Et comme mon support actuel est tordu, j'envisageais d'en acheter un neuf. Je trouve ton support très sympa. Peux-tu me dire ce qui ne te convenait pas dans le support Mazda ? Je ne sais pas si on peut modifier la hauteur du positionnement de la plaque sur ce support. Je vais devoir m'y pencher sérieusement avant l'arrivée du printemps.

Ce qui ne me plaisait pas avec le support d'origine, c'est que la plaque est un peu déportée en avant. Elle n'est pas "collée" au pare-choc. Esthétiquement j'aime moyen mais j'avoue que je suis tatillon.
Aussi la plaque se retrouve trop haute à mon goût. Mais ça encore ça peut être modifiable en coupant le haut du support d'origine et en plaçant la plaque plus bas.

Merci !

Par ce temps printanier, j'ai ressorti la NA
Deux petites motifs au passage :
- Ajout des seuils de porte chromés d'origine, trouvés d'occasion. Ils ont un ou deux petits pocs mais ça passe.
- Mise en place d'une plaque d'immat légèrement plus courte devant. C'est une taille qui était homologuée à l'époque, sur les 205 par exemple.









Comment ne pas craquer face à une bouille pareille

Edit : fausse manip

simplement magnifique

Elle est superbe.

magnifique exemplaire