Merci pour les photos, c'est un point que je n'avais pas spécialement regardé.

Personnellement en regardant les différentes photos, je ne suis pas convaincu. Il faut dire que j'aime bien le look avec les bavettes qui ''assit'' un peu plus l'arrière.

Ce soir, j'ai fait une petite modif en préparation de Beuvardes et des températures élevées.
J'ai remis mon Track Dog sur le collecteur mais j'ai ajouté une plaque afin d'éviter que le pare chaleur soit en contact direct avec le collecteur (ce qui était le cas avant et ça a détruit la couche d’aluminium par endroit.

La plaque avant remise du Track Dog:


Résultat final:

Cela ne va pas vibrer?


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Effectivement, je crains quelques vibrations
Pour les bavettes, de mon côté, je ne sais pas, j'ai toujours vu la mienne avec, mais en regardant vos photos, j'aime bien sans aussi. Je vais voir

Merci en tout cas pour tes photos, c'est sympa

Enlève en une seule pour voir quel côté tu préfères, et plus que la moitié du boulot

Pour la plaque, ça doit pas être évident de rajouter un point à l'extrémité par contre y a moyen de faire un ou deux plis pour rigidifier un peu

Un petit retour sur la plaque après 1 journée à Beuvardes: Aucune vibration, donc montage validé.

Juste pour info j'ai mis une vis plus longue par le dessous des équerres de montage et une rondelle + écrou sur le dessus. La plaque est donc fixée par 2 points avec le Track dog au dessus qui étouffe le tout.

Par contre, j'ai ma température d'eau qui est montée assez haut et rapidement pendant les sessions l'après-midi. Je vois également l'aiguille se déplacer assez loin vers la droite quand la voiture est à l'arrêt moteur tournant, puis ça redescend quand le ventilateur se met en route (ou quand je roule). Une autre précision: la position standard de l'aiguille est en général au 2/3.
J'ai changé le calorstat (par un neuf) et la sonde (par une d'occasion) mais ça ne change rien.
J'ai également nettoyé le circuit plusieurs fois mais je pense qu'il reste des saloperies car le LDR ne reste pas totalement clair.

Mon achat du jour:










Et oui un Torsen 4.1 qui était monté sur une NB 1800 S en provenance des Pays-Bas.
Il me reste donc à trouver une Boite 6.

C’est cool ça, je vais devoir essayer.
J’ai une plaque d’inox qui traîne. Tu penses que cela ferait l’affaire?


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Oui normalement mais il faut une épaisseur suffisante pour la rigidité et éviter qu'elle ne vibre.

J'ai fait un patron en carton pour définir la forme qui va bien.



La longueur fait 34 cm car ma plaque faisait 34 mais je pense que 35 cm est la bonne dimension et 17 cm pour la plus grande largeur.

Pour finir j'ai également arrondi tous les angles afin de ne pas abimer le Track Dog.

J'ai profité des vacances pour rassembler quelques nouvelles pièces. J'attendrai certainement cet hiver pour le montage car ça sera une grosse opération et surtout une première pour moi.



Sinon, j'ai une fuite de LDR et pas de chance c'est une durite quasiment inaccessible située sous les bobines et qui va vers le filtre à huile.

J'ai commandé une pince spéciale pour les colliers, j'espère que ça va fonctionner.



J'ai aussi commencé les petites modifications intérieures.

Démontage de la console:



On enlève l'autoradio:



J'ai du jouer pas mal avec la Dremel pour adapter le cache 1 Din acheté sur Mx5Parts, puis montage des accessoires. Un peu déçu par le cache car l'adaptation n'est pas parfaite.
Il va rester à faire tous les branchements et passer un bon coup d'aspirateur.

A peine rentré de vacances que tu attaques à nouveau Mimix cela devait te manquer

Ca y est, la durite est changée mais quelle galère en terme d'accessibilité, j'ai mis une durite silicone et des colliers inox.
Pour le moment, Je n'ai pas le courage de changer les 2 durites de chauffage car elles sont en bon état.
Par contre, j'en suis à la 4eme vidange du circuit et le liquide coule encore marron avec pas mal de dépot. Ca commence quand même à s'éclaircir, donc on continue.

Une petite photo de la durite en question (il y avait une petite entaille à côté d'un des colliers)

Si tu as un tuyau d'arrosage, c'est idéal pour le circuit de refroidissement...

Finalement j'ai continué à remplir puis vidanger. Après le 6eme cycle, l'eau commence a être moins sale.
Je vais également remettre du produit de nettoyage radiateur, j'espère que ça va finir de décaper le circuit.

Une petite photo du résultat:

Autre activité du jour, démontage du système d'anti-démarrage. Le montage avait été fait par des sagouins, repiquage des fils à l'arrache et soudure puis chaterton.

Du coup, ça m'a pris du temps pour remettre tout en ordre.
Voici le tas de M...e, pas mécontent de l'avoir retiré.

J'avais une question pour le track dog
Côté gauche l espace entre la durite d'eau et le collecteur est faible
Si je positionne le track dog entre les 2 pour protéger la durite de la chaleur
Ce dernier touche la durite .
Le tient aussi touche la durite d'eau ?
J'ai peur que le track dog chauffe encore un peu plus la durite....