La fuite vient pas du spi , ca vient de plus ton cache culbuteur ou joint de cas, et ca descend.

Merci pour l'info, ça semble plus venir du haut, donc je rajoute un joint Cas dans ma commande et à priori pas très difficile à changer.

pas sur que le joint "demi-lune" du carter inférieur soit encore bon non plus

J'espère que ce n'est pas lui qui fuit car j'ai regardé c'est un peu plus compliqué à changer.

Sinon arrivage du jour en direct du Japon:

Nouvel Arrivage du jour

Les disques et rotules commandées lundi chez Mx5parts, arrivés aujourd'hui mercredi, ça n'est jamais arrivé aussi vite.



On continue le décapage et on attaque la peinture:



Je vais en profiter pour faire la même chose à l'avant.

Pignon violet donc c'est bien un capteur pour 4.1

Effectivement c'est ce que j'ai vu sur un site anglais.

Sinon en attendant les pièces qui me manquent pour le remontage, j'ai fini la réfection des freins et monté les nouveaux disques (à l'avant pour le moment et avec les durites Avia, je remonterai l'arrière en même temps que le pont).

Photo du repousse piston fait maison:


Et le résultat à l'avant (c'est beau quand c'est neuf).


Il faut encore que je commande les plaquettes Stoptech et je croise les doigts pour que ça passe avec mes jantes.

Top en effet !
Prévoir un petit rodage avant une première sortie circuit

Quelques news mais les travaux n'avancent pas beaucoup car un gros déplacement aux US + les vacances + week end ski.

J'attends mon VM allégé pour attaquer le remontage (message subliminal pour PatST)

En attendant, voici quelques achats faits aux US en direct, c'est beaucoup moins cher:

Tu n’as pas eu de frais de douane?




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Non, j ai fait livrer directement à mon hôtel aux Us et j ai tout ramené dans mes bagages. J avais pris un grand sac pour que la barre rentre.
Ça m à quand même coûté 2 fois 15 dollars de frais ré réception à l hôtel (on est aux US, tout se paye, je ne sais pas si en France les hôtels te facturent la réception d un colis).

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Mince, je n’ai pas de voyage prévu aux us .

Mais c’est bon à savoir.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le remontage reprend, 'ai enfin un peu de temps à y consacrer.

J'ai monté la BAR et je suis en train de changer les supports moteur (un coup de ponçage, férose et peinture avant remontage).

La Barre Anti Roulis montée:


Les supports moteurs en cours de rénovation:


Le VM allégé:

Ce week-end, j'ai fini le remontage. J'ai encore 2-3 bricoles à régler mais j'ai démarré la voiture (sur cales), ça débraille, les vitesses passent.

A régler:
- Fuite d'un raccord au niveau du MC (voir photo)
- Tube Entrée d'air d'origine ne passe plus à cause du gros Maître cylindre, je dois trouver une durite du bon diamètre
- Selecteur de vitesse, manque 2 pièces plastique (voir la photo pour plus de détails)

Un petit résumé des opérations
- montage des big brakes avec mastervac et maître cylindre : adaptation de la tuyauterie (cause vient d'une RHD). J'ai dû tailler un peu les étriers qui ne passaient pas à l'avant avec mes jantes Rota Rb (à cause du galbe des bâtons), ça passe sans cale avec cette modif.
- changement de silent-blocs moteur
- VM allégé par PatST, changement joint spi et roulement queue de boite, changement joint CAS et montage embrayage Exedy Stage 1, changement du récepteur d'embrayage
- Montage boite 6 + Torsen 4.1,swap su pignon + remplacement de câble de compteur par un neuf. J'ai dû démonter le collecteur car impossible de remonter la boite, j'aurai dû sortir le collecteur dès le début
- Fluides (Boîte, Pont, liquide refroidissement, liquide frein & embrayage) + purge liquide frein & embrayage

Embrayage neuf:


Alignement du PPF & Boite


Big Brakes, AR


Big Brakes, AV avec taillage de l'étrier


Problème de fuite au niveau du Raccord sur le Maître cylindre


Selecteur: Manque les bagues 17-481 & 17-482

Et bien bravo !
Impatient de la voir tourner !