J'ai fait exactement la même chose que toi !! Aussi monté comme des sagouins avec des soudures dégueu et du chatterton à foison...

Le Track Dog passe très près d'une des durites de chauffage mais à priori ça ne touche pas (ça doit effleurer à un endroit). Après le problème est que si tu veux trop le plaquer, il touche les tubes du collecteur. C'est ce qui s'est passé lors du 1er montage, c'est pour ça que j'ai fabriqué une plaque pour le maintenir au dessus des tubes sans qu'il puisse être en contact.

Cet après-midi, opération bricolage sur Mimix.

Remplacement des durites de chauffage (l'accès n'est vraiment pas simple)


Changement du cable d'ouverture de capot et montage des vérins de capot ILM


Pour le circuit de refroidissement, après le produit de décrassage je continue à vidanger le circuit et remettre de l'eau propre afin de tout bien nettoyer. Encore une ou deux vidanges et ce sera nickel.

Pour l'intérieur, j'attends toujours des connecteurs commandés sur Amazon (mais venant de Chine) pour tout remonter complètement.

J'ai dû démonter mon volant pour le remettre droit mais impossible de forcer avec le Prototipo qui est assez flexible, donc fabrication d'une barre pour retirer le moyeu.

Cool!
Pense à mon astuce pour le grincement du volant... Tu me remercieras

Espérons qu'elle sera opérationnelle pour cet après midi ! Que de boulot sur cette NA et encore cet hiver va être intense :

Salut cest quoi cette « astuce » ?

Quand tu as le volant qui grince et malgré tes démontages, lubrifiants et autres çà continue et encore plus quand il fait chaud, tu cherches et tu ne trouves pas.
Lors d'un CPT, tu discutes avec Francky et il te dit qu'il a longuement cherché et il a trouvé. C'est la portée du moyeu qui vient frotter au niveau d'une pièce en plastique au niveau du clock spring.

Il faut donc mettre un peu de chaterton sur la portée conique afin de faire une sur-épaisseur et surtout ne pas serrer l'écrou central comme un malade.

Je l'ai fait et ça fonctionne.

Cool ça change le plaisir de conduire hein?

Effectivement je n'avais pas "documenté" cette astuce car je croyais que j'étais le seul à avoir le problème...
Un tuto à faire à l'occasion dans la section adéquate

un tuto oui c’est une bonne idée.
Je promets que j’essayerais cette astuce (le grincement me gonfle assez ) mais il faut que j’arrive à démonter le moyeu. Pour le moment je n’y suis pas arrivé.

Pour le démontage du moyeu, j'ai percé 2 trous dans une barre et visser la barre sur le moyeu afin de pouvoir forcer (impossible de forcer avec le prototipo). J'ai posté une photo sur le sujet.

Faites gaffe de pas vous prendre la barre en pleine poire, c'est arrivé plus d'une fois

Ah oui, il faut dévisser légèrement l'écrou mais surtout le laisser en place, ça permet d'éviter les accidents.

Bricolage du matin,

Changement du Calorstat par un tout neuf d'origine Mazda qui vient d'arriver de Mx5Parts après 3 mois de délai (j'avais déjà changé le mien par un d'occasion).

Et Montage de ma barre anti-rapprochement Avant provenant d'une NBF Sportive. J'ai du la rabaisser légèrement car elle gênait la fermeture de capot. On chauffe au chalumeau et après quelques coups de marteau bien placés et un peu de perceuse pour ajuster les trous de fixation, la Barre est montée et elle passe sans problème. Il faudra prévoir un beau coup de peinture mais on laisse un peu de travail pour cet hiver.

Dans les dernières modifs, je n'avais pas posté de photos. J'ai monté un gros radiateur Alu avec 2 ventilateurs et maintenant l'aiguille de température ne bouge plus mais on n'a pas eu non plus de grosse chaleur ces dernières semaines.

J'ai fait quelques adaptations car je trouvais le système de montage des ventilos un peu cheap:



Résultat fini:



J'ai aussi remplacé le vase d'expansion en plastique par un bocal en Alu commandé chez Ilm.

Une petite photo de la mimix en action à Pouilly: