J'ai pris le GC2:
https://www.gcfabrications.co.uk/product/mx5-gc2-roll-bar/ 346 Livres avec la livraison vers la France

Il faut juste préciser si ta vitre est en plexi ou en verre, apparemment la position de la barre horizontale n'est pas la même pour laisser passer la vitre quand tu plies la capote.

Pour le radiateur, j'hésite effectivement à le changer pour être tranquille.

Et pour le coup, vous me conseillez quoi:
Un Oem Mazda https://www.mx5parts.co.uk/radiator-genuine-mazda-mk1-manual-p-788.html
166 livres
un compatible (chez Oscaro par exemple) https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-mazda-mx5-i-na-1-8-i-roadster-130cv-470-20866-0-gt entre 60 et 90 Euros, quel choix le valeo par exemple?

ou autre plus évolué?

Et pour les durites, ça vaut le coup de passer en durite silicone?

Perso j’ai monté celui là sur mon 1,6L. C’est plug&play rien à redire. je m’étais taté pour le modèle plus large pour les moteurs avec clim, mais finalement non.
https://www.auto-doc.fr/valeo/1096381
Je n’ai pas pris les durites silicones non plus, mais le jeu complet OEM noir chez IL Motorsport (cher...).

Tu feras des photos du résultat, j'hésite avec le modèle plus large GCR2

Oui c'est prévu de faire des photos du montage et du résultat final.

Ce week-end montage de l'arceau, objectif être prêt pour le CPT Dimanche après-midi, le timing était un peu serré.
Pas de doc d'installation mais le montage n'est pas hyper compliqué mais il y a des étapes un peu critiques. J'ai trouvé une vidéo (en slovaque) pour le montage d'un arceau GC Fabrications (tous les arceaux n'ont pas les mêmes points de fixation et les pièces à découper sont différentes) https://www.youtube.com/watch?v=XuuOV61yY6Q .

Démontage des tapis et tôle de protection, déconnexion et déplacement des fils.


Au lieu de découper, j'ai dépointer les 2 tôles qui gênent sur les côtés.




Présentation de l'arceau, on ne voit pas au fond mais les câbles de capteur ABS sont au mauvais endroit. Il faut les déplacer (étape un peu galère, il faut trouver comment démonter le connecteur, repercer pour passage entre les 2 fixations de l'arceau).


On attaque le perçage, on perce par l'intérieur en commençant avec un petit foret et on finit par le dessous. Il faut finir avec un foret de 11 mm.



On positionne l'arceau et on met les plaques de fixation, j'ai mis du férose sur les parties nues et du silicone pour une parfaite étanchéité (on voit la modif du passage du câble ABS au milieu).


Dans les modifications, il a fallu raccourcir les entretoises des ceintures.


Résultat:


Découpe de la tôle de protection


On remet la moquette (après découpe)


Et voilà (après 1 journée et 2 soirées de travail):


On en profite pour passer un coup d'aspirateur sous les sièges avant remontage (c'est propre pour une mamie de 25 ans):


Et pour finir, une photo au CPT:

Pour avoir vu (et entendu, au passage j'adore le bruit qu'elle fait) le résultat est super top !

Dit est ce que l inscription GC Fabrications est uniquement collée sur la barre ? Depuis un bon moment que je me pose la question de monter un arceau ou pas... En tout cas merci pour le tuto de montage c est super !

Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Je confirme, oui c'est bien un autocollant.

Bonnes nouvelles, j'ai reçu mon certificat d'immatriculation provisoire (demande traitée en 14 jours) et aujourd'hui une géométrie complète avec valeurs spécifiques chez AD Champlan, mécano très sympa et tarif très raisonnable (73,33 €).

Mes valeurs:


J'ai pris les réglages Route + Circuit occasionnel du tableau publié par Tonioo (merci à lui d'avoir condensé toutes ces infos dans un tableau excel).
Le tableau est disponible ici:
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=262&hilit=Djux&start=150

Je n'ai pas encore pu tester, on verra à Clastres.

tient une NA rouge pas loin de chez moi. Sa fait plaisir

Deux trois tites question. Sur ma NA j'ai des rétros élec RHD. Au niveau de mon rétro droit ma glace est à fond à gauche est ce que sa fait pareil sur la tienne ? Pour ton collecteur sa s'est bien dévissé (j'ai peur de péter une vis dans la culasse) ? Et la rallonge pour la sonde je ne l'ai pas vue sur le site de moss, tu l'a vue où ?

Pour le rétro, je vais regarder.
En ce qui concerne les vis du collecteur, j'ai aspergé plusieurs fois de WD40 avant dévissage mais également du dégrippant thermique. Certaines ont été difficiles à dévisser et l'accès un peu compliqué.

Pour la rallonge je n'ai pas eu besoin, j'ai juste changer le passage du câble pour tirer au plus court. Par curiosité, j'ai fait une petite recherche google ''oxygen wire extension mazda mx5" et je n'ai trouvé que pour NA 1,8 ou NB (4 fils). Sur les NA 1,6, c'est un branchement avec un seul fil et apparemment pas de rallonge disponible.

J'ai vérifié les glaces peuvent pivoter des 2 côtés, le problème vient surement des rétros RHD, pour le coup les réglages doivent être prévus pour une RHD.

J'ai profité que la voiture était sur le pont pendant la géo pour faire une petite photo du dessous de ma belle, pas mal pour ses 25 ans.

ok merci, donc en gros avec ma chance sa va rester grimper. Sa va se finir au garage.

Soit dit en passant pour les triangles sur la mienne sa été pareil, disqueuse et dremel, tout était "soudé" à la rouille. Visserie neuve partout. Si tu as besoin d'aller chez mazda dans le pire des cas pour le moment il ne reste que étampes sur le 91.

Arrivage du jour, suite achat sur ebay.co.uk



Montage de la barre anti rapprochement de Nbfl Sportive. J'ai cru que ça ne montait pas à cause de la centrale ABS mais au final ça rentre au chausse pied.



Malheureusement en fermant le capot, je m'aperçois que la barre touche sur le coté droit (voir la flêche sur la photo).



Donc résultat pas encore satisfaisant, je me tâte pour faire une légère découpe du capot.

J'ai également monté les pare-soleils en 2 parties, c'est cool de ne plus toucher aux pare-soleils pour décapoter.
Ce week-end, je récupère un radiateur d'occasion pour remplacer le mien. Je vais nettoyer à fond mon circuit de refroidissement en vidangeant plusieurs fois jusqu'à avoir l'eau totalement propre.