Intéressant ton retour.

J'aurais pensé la 115 avant 93 pour l'avantage pollution au CT + l'absence d'airbag (=intérieur beaucoup plus que le gros volant 4 branches)

C'est un avis personnel, mais le gain de couple est vraiment pas négligeable ! Des détails comme une antenne électrique ou des rétros électriques c'est juste ce qu'il manquait.
La barre de renfort arrière était un plus en terme de rigidité (OK ça se monte sur toutes les NA)
Même si les sièges sont moins beaux que les monoblocs je les trouvais plus confortable.
Par contre je suis d'accord avec toi le Momo 4 branches n'était pas très beau (même si moins dégueux que l'autre 4 branches qu'on voit parfois)
Certains diront "light is right" (suffit d'enlever la roue de secours et tu compenses largement le surpoids)

Bref, pour moi, la NA 1800 est la NA la plus aboutie à mes yeux.

C'est un long débat, un peu comme chez Peugeot avec la 205 GTI 1.6L 105ch de 84 vs 205 Griffe de 91
Moi je signe direct pour une "Griffe"

Et mieux que la « griffe » la sorento

C'est un avis personnel, mais le gain de couple est vraiment pas négligeable ! Des détails comme une antenne électrique ou des rétros électriques c'est juste ce qu'il manquait.
La barre de renfort arrière était un plus en terme de rigidité (OK ça se monte sur toutes les NA)
Même si les sièges sont moins beaux que les monoblocs je les trouvais plus confortable.
Par contre je suis d'accord avec toi le Momo 4 branches n'était pas très beau (même si moins dégueux que l'autre 4 branches qu'on voit parfois)
Certains diront "light is right" (suffit d'enlever la roue de secours et tu compenses largement le surpoids)

Bref, pour moi, la NA 1800 est la NA la plus aboutie à mes yeux.

C'est un long débat, un peu comme chez Peugeot avec la 205 GTI 1.6L 105ch de 84 vs 205 Griffe de 91
Moi je signe direct pour une "Griffe" [/quote]

Merci Fredo67,

Ton discours me conforte dans mon futur choix !!!
Franck

Pas du tout , la couleur vert sorento avec ses sièges et sa moquette spécifique était assez commun et pouvait se retrouver sur le modèle 1600 ou 1900 sur plusieurs années modèles.

La griffe et son vert fluorite reste rare et a été limité à une année modèle et uniquement pour les 1900
La griffe avait quelques équipements inexistant sur les autres modèles de 205 GTI comme la possibilité d'utiliser les vitres électriques sans clés sur le contact

Seule la 205 Gentry (proposait cette option) et elle permettait d'avoir en option un combo couleur champagne métallisé et intérieur full beige
Elles étaient verte sorento ( base), peut être parlais-tu des Gentry ?
Mais la Gentry n'était pas une GTI Elle était équipé du 1900 105ch qui équipait les 205 CTI 1900 à l'étranger. Et ce n'était pas un 130ch dégonflé, c'était un moteur assez différent

On pouvait aussi différencier les Griffe FR des étrangères, les FR n'avaient pas de toit ouvrant panoramique et avaient donc le 1900 de 130ch non catalysé.

Bref, niveau Peugeot 205 je suis imbattable. Je les ai toutes eu jusqu'au "Graal ultime" : la Gutmann 205 i16v

Ne me chauffez pas sur les 205 GTI

Tu connais les 205 sur le bout des doigts.

J'ai regretté de ne pas en avoir acheté une quand il était temps parce que aujourd’hui, ça coûte !!!
J'avais eu la chance d'en conduire une régulièrement quand j'ai fais un stage chez PSA en 1992, une 1900 grise, un vrai kif.
En prise au ralenti, ont sentait les pneus dévorer le bitume par à-coup et n'attendre qu'une chose, que le conducteur écrase la pédale de droite au plancher

Je vous offre un verre les mecs ? Ca se passe bien la discussion Peugeot sur mon topic lol
Ca dérange pas hein

Bon sinon, toujours pas de news de MX5 Restorer pour la peinture, en revanche, la voiture va rentrer avec une nouveauté ...




MX5 Restorer a rentré une capote toile de NB (vitre en verre) d'okaz et en bon état. Quand j'ai vu le prix je me suis positionné de suite, ça sera une chose de faite en plus. Ma capote actuelle est en vinyle et a une couture qui a laché. Je vais voir pour la revendre du coup vu que la vitre en plastique n'est pas abimée.

ça se monte en lieu et place (capote de NB sur NA) ?
Tu pourras même profiter du dégivrage de la lunette arrière via le bouton defrost

C'est moi qui avait acheté et monté la capote actuelle.

Tu vois pour moi la 115 n'est peut être pas la plus aboutie mais ça reste la première et donc la meilleure. Elle est agile, plutôt bien équipée (surtout les Miata avec clim et régulateur) pour une voiture de ce type et le 1.6 est suffisant pour bouger la voiture, avec un petit côté rageur en prime.

Pour la capote oui ce sont les mêmes et on peut même mettre en fonction le dégivrage, moyennant un un peu de câblage.

Ouaip je sais, elle est encore en état correct, mais la partie avec zip est complètement décousue. J'avais acheté le fil et les aiguilles pour faire un truc à la mano, mais la capote alpaga ça rend bien mieux ^^

super les nouvelles même si ça avance à petits pas
tu seras super content de la retrouver
j'aimerais avoir plus d'info sur ton retour avec MX5Restorer une fois que tu auras fini avec eux (en MP si besoin)
en tout cas sympa la capote j'ai aussi un modèle NB sur ma NA par contre sans le zip pour la lunette arrière et ça c'est relou!

concernant le débat 115 / 130 oui il y a une différence de couple mais bon ça reste léger, concernant les aspects équipement / intérieur ça dépend de l'année, ma NA8 de 94 a un intérieur pré-94 sauf les sièges en 2 blocs et l'antenne électrique si je devais en avoir eu une ce serait une 115 car c'est l'originale
j'ai enfin un endroit où la restaurer à compter de septembre donc elle va rester sur chandelles un moment, mais pour la carrosserie je ne sais pas encore à qui la confier / comment m'organiser

She's back ! A une semaine près j'aurais pas pu la récupérer avec le retour de la quarantaine en UK



Je ferai d'autres photos et donnerai mon retour sur The MX5 Restorer par la même occasion

Top !!

Profites en bien !

ça fait plaisir à voir, une mx5 partit de loin de retour nickel

Profite bien à son volant