Bonjour à toutes à tous !
je me décide enfin à me présenter après quelques mois à parcourir le forum. Heureux (enfin p'tete pas tout à fait pour l'instant) propriétaire d'une MX-5 1.8 de 95 depuis une semaine, je me demande si je vais arriver au bout du chantier qui m'attend ...
Pour faire simple, plutôt que d'opter pour une MX-5 en apparence propre pour un budget d'environ 6/8000€ (les prix fréquents sur leboncoin), j'ai décidé d'acheter une caisse avec des frais ! En fait après être allé voir quelques bolides, malgré leur apparence et prix, les mimix avaient des défauts et nécessitaient des frais plus ou moins importants. Donc acheter une mimix à 7000 + faire 2000/3000€ de carrosserie/peinture ou payer vraiment pas chère la voiture et mettre le budget dans la resto ? J'ai choisi la deuxième option.
Voilà donc la "belle" que j'ai décidé d'appeler Monica, parce qu'elle va s**er tout mon pognon je pense :
Vu comme ça, ouais "ça va", elle n'est pas si mal, mais voilà :
Elle est croustillante
Après vérifications, ça semble principalement concentré sur les ailes arrières de la voiture + arrière des bas de caisse, mais je me doute qu'il y aura d'autres "surprises" une fois la tole découpée.
A l'intérieur, c'est assez propre, même s'il y a un siège à refaire ou à changer. Ben alors pourquoi partir sur un tel projet ?
Parce que j'aime sauver les tutures, que je voulais une 1.8 et que celle là est assez bien équipée. Amortisseurs bilstein récents avec réglage de la hauteur, air intake Jackson Racing, Hardtop, Rollbar, pneus en bon état, ligne d'échappement en bon état, décata dans la liste de pièces fournies par le proprio et j'en passe. Au pire, avec les pièces je pourrais récupérer un peu de sous si vraiment je n'arrive pas au bout de la corrosion ...
Mais voilà, j'habite en région parisienne, je suis aller chercher la caisse (une ancienne du forum apparemment ???) à Toulon et à 2h de chez moi, plus possible de passer les vitesses. Je pense que ça vient des récepteur/émetteur d'embrayage. Les deux pièces sont commandées, on verra bien. Bref, j'ai du boulot, surtout que le CT avait quelques petites délicatesses supplémentaires comme l'airbag HS/klaxon HS (contacteur tournant cassé par l'ancien proprio lors du montage d'un autre volant), prob de pollution et le frein de stationnement ARG non fonctionnel ...
Voilà qui promet de belles aventures et cessions bricolages ainsi qu'un roadtrip en UK puisque je m'oriente de plus en plus vers une resto chez MX5 Restorer
Récaps des frais à engager ou déjà engagés lol
Carrosserie & extérieur
- Ailes et arches arrières => Fait
- Bas de caisse
- Vérifier sous les ailes au niveau des bas de caisse
- Aile avant conducteur (bosse)
- Contours de pare brise + sous les ailes avant (partie proche du pare brise) => WIP
- Différents points de rouille superficielle (compartiment moteur ???!!!)
- Continuer à chercher la rouille ? :p
- Fixation du rétro côté conducteur
- Virer le bandeau pare soleil Speed Hunters => Fait
- Alignement du capot
- Réparer/ remplacer capote => Fait
Intérieur
- Remplacement contacteur tournant volant => Fait
- Nettoyage en profondeur suite à l’achat
- Casquette de compteur (clips cassés)
- Soufflet levier de vitesse
- Accoudoir de porte conducteur qui bouge
- Siège conducteur troué => Fait
- Vitres électriques lentes ...
Entretien (après achat)
- Récepteur & Eméteur d’embrayage + purge liquide => Fait
- Vidange + filtre à huile => Fait
- Vidange de boîte
- Vidange de pont => Fait
- Joints levier de vitesse => Fait
- Pneu arrière conducteur qui se dégonfle (la faute au pneu ou à la jante ?)
- Purge LDR
- Filtre à air => Fait
- Freinage arrière coté conducteur (Etrier HS ? ) => Fait
- Bougies d’allumage => Fait
Modifs ?
- Volant NB ?
- Suppression des accoudoirs de porte + nouveau panneau (ben ouais, ch’suis un peu large niveau épaules)
- Amortisseurs filetés
- Gicleurs de lave glace Fait
- BAR Mazdaspeed ?
- Arceau
- Nouvelles jantes ?
,Bon chance 
Entre le hardtop, l'intake, le decata et les amortos il y en a déjà pour un petit billet. Mais j'espère que ça ira !
