J'ai un peu tardé à faire la presentation de ma voiture, mais c'est chose faite.


(Cette photo est un bon résumé de mon projet, mais ce n'est pas mon auto)
Mx5 mk1 1.6l 16V 115cv 1991
200 000 km
Pas de DA, Clim, VE.
Très moche en carrosserie mais caisse saine (les bas de caisse sont souvent bouffées), hardtop et prix honnête par rapport a ce qui est demandé habituellement.

Daily drive + sorties piste (3 actuellement)






-Barres anti-rapprochement inferieures avant et arriere
-Barres anti-rapprochement superieure avant
-Suppression du canister de recyclage de vapeurs d’essence
-Suppression des bavettes
-Remplacement des 4 anneaux d’arrimage par deux anneaux de remorquage
-Décata « silencieux »
-Amortisseurs Kyb agx réglables en dureté + coupelles neuves
-Protection thermique du collecteur (collé à l’admission)
-durites de freins Avia
-liquide de freins Rbf600
-supports moteur renforcés Mazdaspeed
-rectif culasse (juste pour être à plat, 0,1mm. A la réflexion, je regrette de ne pas avoir fait plus.)
-joints de queue de soupapes
-courroie de distrib
-pompe à eau
-joints arbre à came, vilebrequin avant et arrière, entrée et sortie de boite.
-Volant moteur allégé Fidanza (3,5kg)
-embrayage oem exedy
-arceau Hard dog
-Collecteur d'échappement (soudure par l'extérieur et limage des soudures à l'intérieur des conduits)
-Volant Momo Prototipo noir

Projets surs :
-Passage en freins MK2 (+2cm par disque juste en achetant des entretoises)
Plaquettes axxis ultimate + disques oem Mazda
-Gestion Megasquirt (suppression du débitmètre)
-jantes légères en 15
-spoiler avant origine Mazda

Projets en cours de réflexion :
-Ligne inox (j’ai trouvé mon bonheur à bon prix mais j’ai peur de faire trop de bruit)
-Rabaissement (On trouve du -3,5/-3 et je veux du -2)

Salut Personne

Chez RacingBeat, les ressorts abaissent l'auto de 1pouce (environ 25mm)
Qu'as tu repéré pour ta ligne inox ?

Bonne nouvelle pour les ressorts racing beat.
Pour la silenceux inox, je pensais a la copie racing beat chez mx5part, surtout a cause du prix.
La solution serait surement du coté du vrai, avec un mid-pipe a absorption, mais c'est loin au dessus du budget.
Une autre option serait de faire rajouter une cartouche d'absorption sur le mx5 parts. mais par qui et pour combien?

Oui, le RacingBeat serai plus silencieux et plus cher, c'est clair, mais tout dépends de l'importance que tu accordes au volume sonore. La Mx de Miatissimo possède cette config (décata + silencieux Mx parts)

La mienne aussi, décata silenced inox + silencieux MX5 parts. C'est très sonore, un peut trop peut etre.

Moi ça va mais c'est vrai que ça fait du bruit et que sur des longs trajets top down ça peut faire mal à la tete à force, et de plus j'ai un bruit metallique aux alentours des 4000 trs, j'avais vu deux commentaires sur le site mx5 parts qui allaient dans ce sens, mais je ne les retrouve plus.

Faut que je trouve le temps un jour de passer en dessous voir si j'ai pas une fuite à un endroit.

Petite question sur le choix des disques:
origine a 60€ hfdp ou zimmerman grpN a 90€ hfdp?

AUtre question, nettoyage des injecteurs, ou? combien? aux ultrasons?
Les centres bosch ne le font plus a priori.

J'ai récupéré 4 jantes frottées avec des PE2 neufs pour un prix très honnête.
Une fois les pneus usés, elles deviendront mes jantes pour les track day avec des semi-slick.
J’ai donc décidé de les refaire sommairement et de les repeindre.
Je suis tombé sur un stock de bombes couleur bronze à 2,5€ pièce.
Je cherchais à acheter des rota slipstream de cette couleur sans succès, ce sont donc elles qui vont y passer.
La première, fraîchement vernie. Un peu plus orange que prévus, mais avec la poussiere des freins, ce sera parfait.

On ne parle jamais de carter d'huile cloisonné ou de dejaugeage sur piste.
ca n'arrive jamais ou est il deja cloisonné.
j'ai trouvé cette photo qui le laisse penser mais cela peut etre un upgrade de mazda au cours du temps, ce ne serait pas la premiere fois.
c'est une piece acheté en 2007 pour une NA de 91

Je dois faire remplacer mon pare-brise.
Un conseil sur l'endroit ou le faire faire au sud de paris?

Carglass le fait à domicile, ou sur ton lieu de travail, enfin n'importe où avec un camion qui vient avec tout le matos.
A priori c'est un bon plan, ça ne te coute pas plus cher que d'y aller, et c'est beaucoup plus pratique. Dans mon ancienne boite tous les pares-brise étaient remplacés comme ça, aucun soucis, tant qu'il y a un abri s'il pleut

Pour prendre rendez vous il suffit de les appeler.

Normalement, ils ont aussi une petite structure démontable pour se mettre à l'abri quant il pleut...
Du reste, je n'ai jamais utilisé leurs services pour un changement de pare-brise...

Ouh, c'est joli ça

Echappement:
Collecteur d'origine un peu gratté + decat silenced + cobalt