75 k € pour une beetle RS?
C'est +/- le prix d'une nissan GTR ou d'une Jaguar new XK ?
Bon, il y en faut pour tous les gouts

Sinon la version présentée sur la photo est tunée par un malade des ailerons ou c'est la version stock ?

c'est la version "stock"

Vous bossez ou les TCR boys?

C'est stock. Le truc rigolo c'est que c'est 75KE pour une beetle a moteur V6 et transmission Haldex. Point. Pas de super puissance, ps de super chassis, pas d'interieur sortant du comun, pas de particularité sensationnelle. et pourtant, ça s'est arraché...

L'auto est vraiment un produit qui parfois échappe a la logique... (il me semble que pour 75KE en 2001 tu devais pouvoir t'acheter une 911....

C'est ce que j'aime dans l'automobile, il en faut pour tous les goûts. Et il faut l'automobile s'adapte à chaque client possible, ça c'est marrant aussi. Du mec qui va s'éclater sur circuit à celui qui va s'en servir pour transporter ses bêtes (âne, moutons, ...) il y a une multitude d'utilisations de l'automobile et de clients...

ca dit toujours pas ou tu travailles. DIV boy? DPR boy?

On bosse à l'Ingénérie véhicule.

On fait de la conception autour de l'architecture véhicule. C'est assez intéressant.

ca me rappellle mes jeunes années ou je voyais des mecs dormir dans des Vel Satis au CRP, et l'epoque ou le resto Italien de la ruche servait le rosé a volonté, donnant lieu a des reunions ubuesques avec des interlocuteurs qui avaient vraissemblablement vidé un nou deux pichets en trop...

Y a plus le resto italien à volonté ...

Sinon, des mecs qui dorment discretement dans un coin, doit y en avoir encore quelques-uns par contre !

Tu y faisais quoi au tcr ?

J'étais fournisseur. J'ai bossé sur les panneaux de porte de la 84. Mais j'ai un passif lourd avec RSA: J'ai fait un stage a l'Ile Seguin, mon pere a bossé 40 ans a la régie( ), et j'ai connu Renault Gomez Palacio au Mexique, la Sofasa en Colombie, Renault a Cacia au Portugal... Bref, je connais un peu la maison, et surtout les mecs qui y bossaient.

Pour cet hiver je l'ai équipée de thermo-gommes et du hard-top.

aCa y est j'ai enfin pu trouver un spécialiste NA pour faire ma révision.

Au programme :
Changement du joint de couvre culasse
Vidange de boite
Vidange moteur...
Première inspection et évaluation de l'état de la voiture par gpla.

Résultats :
Ben elle était bien jolie la voiture de l'extérieur et à l'intérieur, mais en se penchant sous le capot c'était pas propre...

Je croyais que le joint de couvre culasse fuyait, en fait il a été monté hors précos Mazda, sans pâte, de l'huile (brulée) partout, et la courroie de transmission baigne dans l'huile.


Il manque cet écrou arrière, le gros filetage sur la photo :


Si quelqu'un a les références ça m'intéresse.

Donc ben une courroie à refaire, un joint spi à changer. Ce coup ci je pense que je vais aller le faire chez Mazda (ces opérations étant asses longues, et je préfère avoir la facture sur ce type d'opé).

Merci beaucoup gpla

Pas cool çà ...

Mais bon maintenant que tu le sais, tu vas faire ce qu'il faut.