Voila,
je viens d'acheter une nouvelle NA, un peu tunée sur les bords, mais vu le prix je n'ai pas résité.
L'autre NA est utilisé tous les jours par ma chère et tendre pour aller au boulot, et je ne peux plus la faire évoluer comme je veux, car elle est pas mal "coursifiée".....
Celle ci n'a que 117.000 km , un hard top, une capote neuve, et le siège conducteur déchiré, mais vu que j'ai mon baquet qui traine au grenier .....j'ai eu droit à un joli kit admission, et une belle peinture référence ?????qui vient de chez Alfa Roméo.
La base est très saine et il juste un bas de caisse rouillé pour l'instant, le ralenti qui merde et quelques menus bricole.
Je pense changer la ligne, les suspensions, les freins, monter un arceau, l'alléger du superflus, changer les jantes et quelques idées qui me viendrons en vous lisant, car je ne pense pas faire de circuit avec cette année

http://img85.imageshack.us/g/37546473.png/

Cool, encore un projet pistarde à base de NA, en plus en gris, ça change des rouges
c'est un 1600 ?

c'est le bleu nuvola la peinture on dirait

C'est une 1600 effectivement, de 1991, à la base elle est grise. Merci pour la réference de couleur

Vivement qu'on la voit sur la piste !!
Cool tu vas pouvoir te lacher sur celle là, plus besoin de convaincre madame

Yes, il a un peu surpris tout le monde le David avec sa deuxieme mx5.
En plus comme tu repars de 0 tu vas pouvoir te lacher

Alors comme les conseilleurs ne sont pas les payeurs moi dirais qu'il lui faut :

- Un bon kit big brakes
- Des amortisseurs/ressorts au poil
- des jantes légères avec des semi-slicks
- Des Barres anti roulis a l'avant et l'arrieree
- Un arceau TR lane et des doors bars
- une petite cure d'allègement.
- un seche cheveux

comment ça c'est pas moi qui paye ?

Je l'ai déjà aperçu cette MX sur l'A4 cette été. Tu peux pas la confondre avec ses pubs de tuning jap sur la portière.

les modifs vont aller suivant les finances (va falloir que je me serre la ceinture )

J'suis d'accord, je remets dans l'ordre qui me semble le plus logique :

1- une petite cure d'allègement.
2- Un arceau TR lane et des doors bars
3- Des Barres anti roulis a l'avant et l'arrieree
4- des jantes légères avec des semi-slicks
5- Des amortisseurs/ressorts au poil
6- Un bon kit big brakes
7- un seche cheveux

Commence par le 1, c'est le plus fun à faire, le moins cher (tu peux même revendre des trucs) et le plus racingue

Tu t'en serviras autrement que le week end sur la piste ou tu peux te lacher et partir sur de l'extrème ?
Vivement la suite...

Moi je mettrais quand meme en premier les amortos/ressort là il a des ressorts courts avec les amortos d'origine qui doivent avoir 120 000 km

Il faut que je commence à demonter et voir la tronche des ressorts et des amortos, mais c'est vrai que je pense aussi l'utiliser pour aller au boulot de temps en temps , je ne tiens pas à tomber dans l'extrème comme Gamin (quoi que )
J'essai déjà de vendre les jantes (d'ailleur je vais les peser on sait jamais, je pourrais avoir une bonne surprise) j'ai les disques avant à changer ainsi que les plaquettes, et mon premier achat sera un arceau pour la sécurité et la rigidité, dommage que je n'e l'ai pas eu avant, j'aurai pu bénificier du transport en commun (si quelqu'un va en Angleterre.... )

Je sens que tu vas te faire un grand plaisir à aménager ta new-Miatissimobile, mon vieux David

Tiens nous au courant de l'évolution de tes travaux

Eh ehhh, trop cool une nouvelle pistarde déjà que la rouge était bien équipée, tu va pouvoir te faire plaisir sur la tienne maintenant.
Pour la liste de pièces, j'ajouterai des rails FM et des combinés filetés en guise de suspensions
Pour les jantes, des 6UL bronze en 15x8 montés en 205/50/15 (le bronze sur cette couleur Alfa doit bien claquer)

je vais devoir prendre un crédit sur 5 ans qi je vous écoute

moi, je revendrais la rouge pour me faire de la tune