I'm born in Japan, before coming in Great-Britain in 2007 ; my birthdate is on the next 1st April...
... et je suis sur le sol français depuis ce 28 mars, où je fêterai dans 3 jours mes 20 ans !
Me voilà au milieu de mes deux sœurs d'adoption, une NB qui va bientôt partir, et une NA qui, comme moi, vient également du Royaume-Uni
Je suis bien sûr une Eunos, ce qui promet à mon nouveau propriétaire quelques joyeusetés pour l'homologation
Fiche technique
Moteur :
1600 cc nez long
Arc Intake Chamber
Kit admission directe (pare-chaleur)
Re Amemiya Chipped ECU type B (convient aux véhicules sans cata) - modifie la courbe et la séquence d'injection (en augmentant la quantité de carburant) - suppression du limiteur
Décatalysé
Silencieux : marque inconnue
Chassis :
Barre anti-rapprochement avant Roadster Strut Brace
Barre de renfort inférieure avant
Jantes SSR MkII 14 pouces (largeur jantes ?), chaussées en Potenza
Amortisseurs d'origine
Ressorts courts verts (Bilstein ?)
Carrosserie :
Intérieur :
Intérieur matelassé Rikamae
Compteurs et rétro intérieur KG Works (voltmètre, pression turbo - inexistant
- température huile)
Aérateurs et levier de vitesse Zoom Engineering
Basculeurs feux de détresse et phares (ces derniers étant désormais inutiles
) RS Product
Momo Prototipo
Bouton démarrage Zoom Engineering (le petit point rouge au fond à droite)
Panneau d'instrumentation KG Works
Style barre Cusco
j'espère que tu l'homologueras facilement ! 
Il a d'ailleurs créé un site : Madaboutmx5.com) ; James m'a demandé de lui faire suivre les photos des rassos et balades françaises... et de le contacter si je décide de revendre un jour la Pit 
Certains vont me prendre pour un malade, mais j'ai un faible pour la direction "brute de pomme" de ma NA verte ; cela dit, la direction de la Pit me paraît plus consistante que sur ma NB. 
) n'étaient pas bien gonflés (1,5 bars vérifié à froid hier soir) 
