Voici enfin la présentation de ma nouvelle chérie.
Une petite NB noir finition miracle, avec le 1.8, boite 6 et un torsen. Dégoté à l'aide de Rob1.
Je l'ai recupré à 106k kms et des broutilles samedi et elle aura les 108kms avant la fin de la semaine.
Comme programme prévu dessus:
- Revenir en 15" car les anciens proprios on monté des 225/35-17" dessus et c'est clairement trop gros pour elle. Elle est pataude, freine difficilement et bonjour la surconso. O_o
Donc si quelqu'un veut faire un échange.
- Changement de tout les liquides, histoire de partir sur une bonne base.
- Changement du joint du puits de boite
- Changement des bougies, fils de bougies et de la sonde lambda, histoire d'être sûre.
- Vérification des évacuation d'eau et remplissage des bas de caisse à la cire pour corps creux.
- Passage à l'E85. Reste à voir la méthode...
- Inscription au club MX France
Sinon elle devrait, normalement, rester stock, plus ou moins...

Désolé de la qualité des photos. :/










Voili voilà. D'autres photos arriveront un jour.
Je suis content de faire partie des vôtres now.

Quelle belle auto

Disons qu'en 17', le look est la mais le comportement non Et encore, il me semble que les BBS en 17' étaient encore plus lourdes et jouaient encore plus les enclumes, je l'avais vu sur une 10th AE, c'était épouvantable en comparaison du caractère d'origine.

Bon suite à l'intervention du carrossier j'ai de l'eau qui rentre dans l'habitacle.
Il va falloir que je regarde cela rapidement. Si seulement il pouvait faire un peu de soleil, cela m'aiderai un peu...
Et je suis en train de réfléchir, mais il y a des chose à virer/modifier pour installer un barre anti-rapprochement supérieur, avec brake stopper, à l'avant ?

Il faut aussi que je trouve le manuel d'utilisation en français. Donc si quelqu'un à cela dans un coin.

Sur ma 1.6 je n'ai pas eu de modification à faire pour installer la barre IL Motorsport avec bloquage du maître cylindre. La courbure passe juste comme il faut au dessus du réservoir de lave-glace.

D'accord. Merci Samuel.

Par contre en faisant le tour de la capote j'ai vue ceci. Quelqu'un sait à quoi mène ce câble, s'il vous plaît ?



Merci beaucoup pour votre aide.

C'est pas le câble de tension de capote?

Envoyé de mon HTC One en utilisant Tapatalk

meme chose chez moi, je viens de verifier...

Je ne pourrais pas te dire.
J'ai pas encore pris le temps de regarder où était l'autre bout.

Par contre à quel régimes se situes votre ralentie à vous ?
De mon côté selon les moments il est stable soit à 700tr/min soit à 500tr/min.
Je viens de nettoyer les bougies mais pas beaucoup de changement.
Et je n'ai pas du tout l'impression d'avoir un cylindre qui pète pas.
Donc pour moi il y a un soucis soit au niveau des bougies qui étaient bien noir, voir rouge au niveau de la porcelaine, soit l'allumage qui manque de puissance mais fils ou bobines, là est la question...
La prise diag c'est celle qui est sous le capot ? C'est de l'OBD2 comme protocole ?

Les fils de bougies sont un point faible sur la voiture.

Envoyé de mon HTC One en utilisant Tapatalk

D'accord. Merci beaucoup.
Je vais le rajouter à liste de ma révision. Mais bon si cela ne change rien ça risque de me souler un poil. ^^

Si tu parcours le forum, tu trouveras d'autres propriétaires qui ont eu la même problématique que toi

Envoyé de mon HTC One en utilisant Tapatalk

Salut Jon

J'ai eu aussi quelques soucis de ralenti yo-yo. Essayes ces quelques astuces faciles:

- Débranche la batterie pendant au moins 15mn (ça reset l'ECU apparemment). Ta voiture va cafouiller au démarrage et pendants quelques kilomètres mais ça ira très vite mieux ! Ca a marché pour moi !
- Change tes bougies, et vérifie bien quel type de bougie est recommandé, chez NGK par exemple.
- Dépose et repose les faisceaux de bougies, en appuyant bien coté bobines. C'est un gros point noir sur les Mx5. Si c'est celui d'origine (couleur noire), c'est pas un mauvais investissement de claquer quelques tunes dans un Magnécor ou un NGK
- Si t'as toujours des soucis après ça, nettoie le conduit d'admission d'air, le papillon et change le filtre à air.
- Si toujours rien après ça, va falloir s'intéresser aux bobines, mais là c'est plus le même budget

Salut Fab.

Merci du conseils. Je vais débranché la batterie à midi. Je verrai bien ce que cela donne.
Les bougies sont au programme de la révision ainsi que la mise en place de fils de bougies ILM.
A voir ce que ça vaudra dans le temps. Mais tout cela devra attendre ma paie car là c'est un peu raide. ^^

Merci beaucoup de ton aide en tout cas.

Nomis: Je vais faire un tour pour voir. Mais la fonction recherche est un peu restrictive. ^^

Bonjour à toutes et à tous.

Voici un petit retour après 3 semaines en mx5.

Du pure bonheur et cette petite à vraiment beaucoup de succès. Je prends presque autant de plaisir qu'avec ma corolla à des vitesses moindres. Pour l'instant.

Les plus:
- sensations
- top down
- originalités
- top down
- finition
- top down

Les moins:

- volant trop bas pour mon 1m82. Je pense mettre une entretoise de minimum 3cm, voir idéalement 5cm.
Quelqu'un à déjà installer ce genre de chose ?
https://www.amazon.com/Crowders-Steerin ... B007IKORIQ
- une conso moyenne de 11-12L/100Kms. Mais là je pense qu'elle à un léger soucis, car je reste relativement doux sur la pédale.
- pas d'écran OBD. A voir si je peux monter un lecteur style Scan gauge ou avec torque. Mais faudra que je trouve un adaptateur fiable pour mettre un dongle BT.

Au programme de ce weekend mettre les autec wizard de ma corolla sur la MX5. Plus voir pour tester un faisceau d'occas' au cas ou cela viendrais des bobines.
Petite question vous me confirmé que l'on as bien le RV tout moisi de 9:1 ?
On ne peux pas installer les cops de NBFL 1.8 sur une NB ?

Très jolie bienvenue à toi!
Perso j'adore ton intérieur!!!