Alors voilà, un petit descriptif des derniers gros travaux sur la mimix.
Après du gros nettoyage, le changement de la distribution, toutes les vidanges et filtres suivit par la pose d'un hard dog, le changement de ma scellerie cuir pour des « baquet » de nbfl, on attaque le train roulant.
Sur la semaine, le but était de démonter les suspensions, les disques et les plaquettes, et les triangles de suspensions, d'envoyer au sablage et peinture les triangles, de préparer les nouveaux amortisseurs et tous les ptis bidules genre disques, plaquettes...
-Pour commencer, on fait de la place et on pose titine au soleil.
-transformation NC 
évidemment, on aura pas oublié de desserrer les écrous de roues avant de la poser sur chandelle... 
-on dépose les roues et on fait un petit repérage rapide du réglage pour le remontage en attendant la géométrie.
-un petit état général... ba c'est cracra. Et les vis / écrous sont particulièrement rouillés, la voiture dormait dans les herbes hautes...
-uhmmm c'est beau,ca brille, c'est neuf
-On déverrouille un maximoum d'écrou et c'est pas toujours simple, la bar de fer s'en souvient encore.
-WD40 est ton ami, même si des fois ces petits bras costaud on pas suffit. 
-De mémoire, j'ai d'abord désaccouplé la direction, sorti le support de moyeu à l'arrache rotule, sorti l'amortisseur puis les triangles. En sachant que pour ma part, les longues vis traversant les triangles supérieurs étaient tellement rouillé (en fait toutes les vis étaient plus que grippé sauf celle de réglages) qu'on a du utiliser une barre de fer d' 1m50 pour les sortir en faisant levier. 2H pour 4 vis c'est un bon ratio nan... enfin elles font un bon 30cm quand même.
Le gros hic. Les biellettes de BAR, je trouve le système de fixation vraiment a ch...  .
Je suis pas mécano pour un rond mais là...une clé allen pour bloquer l'axe et une clé pour desserrer l'ecrou....même en ayant imbiber de WD40 pendant 3 jours pour préparer, tu forces tu forces et hop ca tourne, manque de peau c'est pas l'écrou qu'a tourné ...bilan, UN ecrou de libéré, 7 pans arrondis...
Bon ba on sort la scie et on coupe la barre de lien et après l'axe (avec l'écrou sinon c'est trop simple). Et à main la scie hein, pas éléctrique, non mais oh, manquerais plus que ce soit simple. Mais avec un pti pincement au coeur, charcuter la mix comme ca, 
Et direction mx5parts pour 4 nouvelles biellettes.
-Mais bon tout ca fini, on peut sortir les bras et voir à la lumière de ce « chaud » soleil d'octobre que c'est caca
-voila tout déposé, maintenant faut sortir les silent bloc (merci la presse), envoyé ca au sablage et peinture et pendant ce temps préparer les amortisseurs et peindre quelques pièces.
-Les triangles reviennent plus propre que jamais,
-On monte les nouveaux silent bloc à la main, ca fait les bras. Un pti peu de liquide vaisselle et ca rentre comme papa dans maman. (1h- 1h30 en y allant tranquillou avec le bol de cahuéte à coté  )
-Maintenant y'a plus qu'a reposer tous ca dans l'ordre avec la visserie neuve.
-J'aime cette photo
-Et on remonte ces put... de biellettes
-on sert tout au couple et on repose après s'être pris une bonne rincée et trempé mes ptis papiers où quj'avais noté touuuuuuus le descriptif avec les outils et tout dans le vague espoir de faire un tuto ...snif
Et voilou, on range, on nettoie et on fait un pti tour pour vérifier que tout va.
Resultat après quelques km, 3 bons centimétres en moins en hauteur de caisse, cet hiver j'ai pu faire chasse-neige.
Oon voit un peu l'état des vis du silencieux, soudé par la rouille 
... 3h, et une dizaine de meches pour faire sauter ces deux vis. Je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais j'ai haluciner en voyant ca.
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alors aujourd'hui j'ai choisi... une NB blue twilight de 1999
Zolieeeeee et propre 
