Mauvaise idée sur un collecteur d'origine.

La fonte du collecteur va mal supporter la hausse de chaleur et risque de se fissurer.
A réserver pour les collecteur en inox & Cie.

C'est en fonte sur les 1800 européens

c'est le gars de chez evolve performance qui a conseillé ça pour protéger l'admission directe de la chaleur du collecteur.
il était étonné de la forme du collecteur, il a dit que c'etait rare de voir des collecteur comme celui la d'origine.

@ Mac: il me semble.

@cherub: c'est indéniable que ce seieux isolé qu'avec cette petite tole de rien du tout.

C'était très intéressant, j'ai pris pas mal d'info.
Par contre, comme prévu, on a beau y aller tête froide on en ressort chaud bouillant avec l'envie de tout prendre : AAC, collecteur, MS, voir compresseur...

Merci cherub d'avoir pris ton temps pour l'installation de l'isolant
Je ne pense pas que ce soit dangereux pour le collecteur.
Par contre qu'est-ce que ça fume au début! Et après 1 h de route, ça va bcp mieux.

La Skyline fait un beau bruit en tout cas, une bête de piste...

Désolé Seb d'avoir pris ton temps pour ton entretien, ça a été + long que prévu
Par contre enchanté d'avoir fait ta connaissance et de ta belle NA non rouillée aussi ! Et sympa petite balade à 3 MX5 (surtout les bois).

T'en fait pas, je suis pas à un jour près

Et ça ne senter pas dans l'habitacle quand tu es retourné ?

Non pas trop d'odeur dans l'habitacle heureusement car c'est une sale odeur... Mais au bout des 100km j'avais envie de dormir, c'est p-e lié

c'est soporifique
par contre j'ai de sale plaque rouge sur les avant bras a cause de la bande.
ça gratte!

fred, voila se qui faut pour aller avec le compresseur.

http://www.trlanefabs.co.uk/MX5-SUPERCHARGER-PARTS.html

pour se que tu veux comme puissance ça devrait suffire.
tu peux toujours mettre un megasquirt apres si tu veux.

"THE THROTTLE BODY FLANGE IS DESIGNED TO ACCEPT A MODIFIED MX5 1600NA THROTTLE BODY.1800 & 1600 INLETS BOTH USE A 1600NA THROTTLE BODY"
Ce n'est pas que pour les NA ?
Sinon :
1x EATON M45 MX5 CAST OUTLET 130€
1x EATON M45 FABRICATED INLET 124€
1x TRL BELT TENSIONER PLATE 130€
1x EATON M45 MX5 1800.SUPERCHARGER MOUNT 155€
?x courroies ?€
1x compresseur M45 ?€ ou occase

C'est tout ce dont j'ai besoin ? (MS pas utile pour gagner 50cv?)

Est-ce qu'on sait garder la BAR avec le support de TR Lane ?

je pense que c'est tout.
les blocs étant identique entre NA et NB(FL) 1.6l et 1.8l (mise a part les collecteurs).
donc ça devrait etre suffisant.
demande a joel, il saura te repondre.

Sauf erreur, tu aura toujours besoin d'une gestion différente de celle d'origine.
Que ce soit un ECU ou un piggy bag.
Une suralimentation, c'est clairement plus la même chose.

a faible pression ce n'est pas indispensable, recommandé mais pas indispensable.
par exemple, les NA BBR turbo fonctionnaient avec un ecu d'origine de NA.

Surement pas la même carto
Je recommande aussi la MS, mais ca double le tarif ..

c'est ce que le gars chez evolve performance nous a dit, qu'a 0.3 ou max 0.4b ce n'etait pas indispensable.