Bon boulot Stan (pas le doigt hein)

Tu aurais d'autres photos ? (pas le doigt hein)

Non pas d'autre photos.
J’avoue avoir zapper avec cette histoire de doigts

Voici à quoi ressemble l’intérieur de l'admission avec environs 137000 Km

J'oubliai...j'ai pesé mon embrayage neuf stock et il fait 200grs de moins que l'ACT stage 1 usé

Et l'intérieur des conduits, tu l'as nettoyé? T'as fait comment?

Super boulot, comme d'hab, on voit bien que tu es quelqu'un de minutieux

(Sauf quand il faut utikiser un cutter par contre )

Essence F avec un pinceau et ensuite rinçage au nettoyant frein
J'ai passer 8 aérosols depuis ,c'est super bien ce produit,mais alors ça passe à une de ces vitesses

tu as sus nettoyer les conduits de la culasse?

Non ,j'y ai pas toucher.....d’ailleurs je pense que je vais évité d'y touché
A moins que tu es une idée à me filé

Super boulot, on voit le maniaque Mon pere s'apprete a faire exactement la meme chose sur son Espada mais je crois qu'il va aussi avoir du boulot (auto de 40 ans avec 70 000 kms d'origine).

un aspirateur et un pinceau, mais fais attention, sur certain model le bord du tuyaux de l'aspi peut etre coupant

Je connaissais pas

J'ai un petit soucis...j'ai zapper les joint d'admission
Étant donné qu'ils sont en acier...pensez-vous que je puissent les réutiliser ?

Si tu parles du joint entre les 2 parties du collecteur d'admission, j'avais remis celui d'origine sans soucis. Mais je n'avais pas gratté la surface entre les 2 parties donc à voir si tu n'as pas de fuite. Mais y'a pas de raison

C'est pas trop celui là qui me fait peur....c'est plutôt celui qui et sur la culasse
J'arrive pas à passer ma commande chez ILM....il y a leur système de sécurité qui me bloque,pourtant j'ai l'argent et je tape tout correctement....ça fait chier
Je l'es ai contacté,ils me disent que je tape pas le bon numéro de carte