Ca rupte à 7.200 tr/min comme une mk1, non ?

Ah oki je comprends mieux, c'est pour paramétrer au mieux ton appli. Dans ce cas oui il suffit de conserver les mêmes paramètres et de partir de cette courbe de ref pour voir les amélioration

Cornet planté



Je me suis inspiré du post de Arny pour le coup et je voulais faire au plus simple.
Et bien je suis pas mécontent du tout

Bon, je vais pas grimper aux arbres non plus

Petit passage au dyno. Si je compare avec le premier graph, il y aurait un gain de 1.8 Cv...
Une chose est sûr, au dessus des 4000trs, la mimix est plus vivace.

Je recoia bientôt mon kn typhoon, du coup ces temps je regarde la temp de l air d admission(torque) . Quand ma voiture est chaude j arrive a 18°C 20°C avec l admi d origine. Je comparerai quand j aurai installer le typhoon. Voir si je dois pas cloisonner.

En tout cas ca doit faire un joli bruit.

Pour la sonorité, je confirme. Surtout à 6000trs dans les tunels même avec une ligne stock.
Autrement en roulage responsable, en dessous des 3500trs c'est discret.

Je pense également que le cloisonnement sera de la partie, le cornet est un peu tiède
Peut-être délocaliser le vase d’expansion pour libérer un peu de place autour...

Je retrouve une auto plus légère en accélération même au filet de gaz

Salut !

J'ai utilisé PerfExpert pour la première fois l'autre jour. J'ai une nbfl 1.8 bv5 stock. J'ai 111ch à 4000 tours/min. Comment faire pour mesurer jusqu'au 7200 tours/min ?
Peut-être est-ce un bug de l'application ?

Est-il possible de mesurer la puissance au moteur avec cette application ?

En tout cas sympa ta voiture ! je vais le suivre de prêt pour me tenir au courant des améliorations que tu vas faire, sans doute pour m'en inspirer ^^

Et merci pour vos réponses les gars !

ps : pour les jantes, je ne sais pas si tu les as déjà peinte ou pas, blanc sur noir c'est superbe, c'est ce que j'ai. Par contre il faut les laver tous les deuxo u trois jours si tu veux quelles restent nickel :/

Salut MiniCap !


Ca, c'est parce que c'était l'autre jour^^

Honnêtement, je n'ai rien fait de spéciale pour monter jusqu'à 7200.
A l'arrêt, j'appuie sur GO, j'engage première en dessous de 2000 ensuite deuxième en dessous de 2000 pour lancer doucement la mimix puis arrivé à 2000, pied au planché; Broooaaaap ! Jusqu'au rupteur et enfin, levé de pied avec engagement de la 3 pour soulager l'auto

Voici mes paramètres; Poids voiture 1065Kgs
Poids supp 62KGs
Cylindrée 1840Cc
Dim' roues 205/45R16
S.Cx 0.62 (j'ai un doute)
Transmission RWD
Rapport de Pont 3.9
Pitch 3.3
2nde 2.269

Dans aide et réglage, tu peux sélectionner la puissance au moteur


Sinon pour les jantes, deux sont prêtes a être apprêtées. Les deux autres, baignent dans le dékapant RESTOM (fégnasse, je suis )
Puis pour le lavage, bah....

D'accord, merci de ta réponse, du coup je mise sur un petit bug de l'application j'essaierai d'autres mesures prochainement

Pour fêter les 16 milles kilomètres depuis son acquisition, la black a eu droit à de nouvelles plaquettes de frein arrière et des bougies neuves

En cours de montage, le baquet du CRX ! Mais je coince, c'est un peu plus compliqué que le montage dans la honda. Je me suis aperçu que les quatre points de fixations sont pas symétriques et l'attache de ceinture est montée sur les railles. Faut que j'avise

J'ai profité du beau temps pour laver mimix, elle en avait bien besoin.

Un petit shoot photo tant qu'elle est propre









En revenant de mes essais routiers, j'ai croisé une belle peugeot 106 à côté d'un Tacot... ( je sais pas ce que c'est )



Voilà, à suivre

Sympa les photos !

La mienne fait plus haute du cul que la tienne pourtant on a les mêmes ressorts, peut-être pcq j'ai vidé le coffre ^^

Si tu veux pas te faire chier j'ai deux baquets à vendre avec les glissières de mx

Elle est rudement belle toute noire, et pil à bonne hauteur

Si tu ne succombes pas aux baquets d'Opy, je peux te filer une paire de rail pour bricoler le montage de ton baquet dessus

Euhh rassure moi, tu blagues tu as reconnu la Type E quand même, non ? Sympathique couleur et rigolo le 14 sur le capot !

Merci, pourtant, là, il y a juste la roue de secours et la tôle de protection durite essence et la batterie bien-sûr !


Merci pour ta proposition Opy mais ce serait dommage que je ne profite pas de mon baquet en fibre qui a à peine un an. Je vais pas m’asseoir dessus quand même... Enfin si^^



Je vais surement te MP Yacco Pour la Jag oui mais pas type E car en passant devant, je trouvais le "pavillon" un peu trop carré... Dans mon esprit je la voyais plus ronde comme une citron GS. Bon, la comparaison est un peu tirée par les cheveux

Hello Seb

Je vois que les travaux sur ta noire avancent! Les photos sont superbes et la hauteur impec.
Quand comptes tu monter l'inter IL? Avec l'AD, ça va ronfler à 6000 dans les tunnels

PS: voyons!!! c'est une Type E 2+2!!! il faut réviser tes classiques

Salut Merlin, merci de passer sur ce fil

Alors ça tombe bien, j'ai cru comprendre qu'aujourd'hui un coursier est venu déposer une marmite en inox quelques part dans le centre... Donc si tout va bien, le week-end à venir l'inter IL devrait être monté
Voilà ça y est p'tit Seb devient un Jacky

Je ne connaissais pas cette variante 2+2, va falloir que je sorte dans les salons rétros me cultiver