Taux de compression super élevé, si tu mets du 95 de mauvaise qualité, cliquetis assuré
( Et toutes les conséquences qui s'en suivent, évidemment .. )

Je vais essayer de retrouver les valeurs !

[edit] Taux de compression de 12,5:1 !
Soit bien au dessus des moteurs essences qu'on retrouve habituellement ... situés aux à alentours de 8-10:1

Ce n'est pas un atmo cette bleue non

Si si, 2l et 200ch, 4 à plat atmo.

Tu sors d'où là?

Bah j'y connais rien c'est tout

La twingo RS de ma copine c'est pareil, que de la full 98 et c'est un atmo ..

Sinon magnifique voiture, pas fan de ses jantes mais le reste compense largement

ça donne quoi niveau conso ?

Moins que la MX-5, dans les 8.5l/100km.

Rah je suis fan

Hehe, moi aussi.

Sinon, première révision hier, à 4550 km: vidange et nouveau filtre.
Chez Japan Prestige 4x4 (94), qui, malgré son nom est aussi un spécialiste des Sub performantes (et concessionnaire agréé).

J'ai profité du passage des collègues à Suzuka pour ramener quelques goodies JDM.

Totalement inutile et donc parfaitement indispensable: le bouton STi, +5 ch garantis.


Les door stabilizers de TRD, censés rigidifier le châssis en mettant les portes en contraintes.

Il suffirait d'installer ces petits bitognos pour gagner en rigidité?? Surprenant!! un petit placebo, non?

Techniquement, ca pourrait ...

Après, j'ai du mal à croire qu'il ait du jeu avec le support original

D'origine, il y a un espace (à ce niveau, c'est même plus du jeu). Sur la photo, c'est la partie qui se fixe au chassis, et il vient aussi son complémentaire à fixer sur la porte.

Bon sinon, je suis bien conscient que cette petite modif ne changera pas la face du monde... mais c'était pas trop gros à mettre dans les valise et c'est du tuning OEM .

les goodies...! je pense que ceux-là en appellent d'autres...
Je suis bien fan des 'BRZ-86' mais elle n'est pas près d'etre accessible pour moi ...
un jour, elle sera mienne...oh oui un jour, elle sera Mienne...
Je pense à une autre version pour le SansPlomb98 Only, la théorie du complot!
Je pense à cette conspiration de la filiale pétrolière (face à des 'pseudo-écolo législateurs qui pondent des pseudo loi économique de merde...)
des pétroliers produisent du bon et du mauvais carburants comme du SP95-E10, du coup les distributeurs ne se gènerait pas pour le confondre ou le dissimuler avec le SP95 normal, d'ou la confusion et l'amalgame... les dixième de centimes rapportent !
Tout ca pour dire de nos que les constructeurs soucieux de préserver leurs modèles phares (sport) indiquent SP98 ONLY !

Nouvel échappement installé, il s'agit du Milltek "complet" (qui supprime le second cata) et "résonné" (avec un le résonateur intermédiaire, comme d'origine).



Passage au banc avant/après. D'origine les 200ch sont déjà presque là (contrairement à ce que j'ai pu lire ici et là) et la nouvelle ligne permet de gagner 10 Nm sur presque toute la courbe. Ca se sent.
Et sinon, le fameux "torque dip" est bien là entre 3000 et 4500. Pour l'instant, les remap sur le marché ne parviennent pas à le gommer.



Pour le son, c'est vraiment sympa et pas trop bruyant (j'étais inquiet pour les sorties circuit). Un truc filmé vite fait hier.

Oh le cosson !!!

Un joli cadeau d'anniversaire !