Jaune avant , bleu derrière ...la claaaasse
Oui, bien pratique en effet

PS: la barre avec blocage du MC, elle est réversible ou c'est une ref spécifique pour les MX en RHD?

Non, c'est réversible ... t'as le même taraudage sur le pied de l'autre côté

Merci

ça va c'est nickel sous ton capot, en plus le plot pour les frein est parfaitement dans l'axe.
Tu as du découpé un petit bout de plastique sur le bocal de lave glace toi aussi ?

Sous mon capot, par rapport au tien, c'est bien cracra
Sinon, non, j'ai pas touché au bocal de lave-glace ... Ça passait comme ça

Ah ok,
apparemment c'est plus adapté pour NBfl que pour Nb alors
Sur la mienne il fallait coupé un bout de plastique et ça tombait pas pile poil dans l'axe
En même temps je ne m'était pas trop tracassé avec ça. Ça parait être pareil au premier coup d’œil mais il y a quand même des petites nuances
C'est cool si ça va tip top



J'aurais bien aimé avoir un 1800 cracra a la place de mon 1600 kibrille

Ceux qui étaient à Pouilly hier le savent déjà : ma mimix prend l'eau ...
J'avais remarqué de l'eau derrière le siège passager donc on a vérifié les trous d'évacuation dans le paddock mais on a pas pu beaucoup avancer dans le diagnostic hier. Alors je me suis mis au dépouillage de la moquette tout à l'heure.



Résultat des courses :
- l'évacuation de l'eau sur la capote se fait bien. Ça tombe dans le trou prévu à cet effet et pas ailleurs
- Y a de l'eau derrière le siège passager, mais surtout y en a beaucoup plus sous la moquette DEVANT le siège. En tâtant l'isolant sous la moquette j'ai l'impression que ça coule au pied de l'ECU, par derrière le tableau de bord, côté tunnel de transmission. J'ai retiré la plaque de protection de l'ECU et l'isolant derrière l'ECU est sec. Autre précision : c'est bien de l'eau incolore et pas du liquide de refroidissement vert et un peu poisseux.
- Côté conducteur, RAS





Alors, plusieurs questions :
- Pour affiner un peu plus, est-ce qu'il y a moyen de retirer toute la moquette sans tomber le tableau de bord, ni la découper comme j'ai vu sur des forums US ?
- Mon pare-brise a été changé début 2010 et je me dis qu'un mauvais collage pourrait être la source de mon problème. Je viens de déménager et ma voiture qui dormait au garage, est maintenant dehors, donc c'est possible qu'une bonne drache aie mis le problème en évidence. A votre avis, si je me retourne contre le poseur de pare-brise, j'ai une chance ?

Tu as la clim sur ta FL ?
Sinon pour vérifier l'étanchéité enferme toi dedans et demande qu'on arrose la voiture avec un tuyau pour être sur que ça ne vienne pas de la capote ou du pare brise en effet

La clim, c'est top down ! Pas de ça dans ma mimix
J'ai fait l'arrosage, ce qui m'a permis de voir que l'évacuation se faisait bien par les trous ... Par contre j'ai pas insisté sur le pare-brise je voulais retirer la moquette pour mieux voir ...

As tu de l'eau ou de l'humidité dans le coffre (isolant sous la roue de secour?)
Si oui, je pencherai pour un rain rail HS

Non ... Tout est sec dans le coffre. Tout à l'heure on a copieusement arrosé le rain rail et y a pas d'infiltration à ce niveau la ...

Question facile, as tu emmené des passagers lors de tes sessions à Pouilly, et tout particulièrement un grand dont la tête dépasse de 20cm top down ?

mon frangin a un pare-brise mal collé sur son AX Gti, il a de l'eau qui s’infiltre aux pieds du passager.

Sèches tout parfaitement, soupoudre de farine ou talc, et arrose vigoureusement de l'extérieur.

Ben non, il est monté qu'à l'arrêt ... Mais il était tellement content d'être à la bonne hauteur qu'il s'est peut être fait dessus de plaisir

Bien vu le coup de la farine, je vais tenter ça ... mais avant j'aimerai bien déposer la moquette pour mieux voir et la faire sécher ... des idées ?