et oui , comme quoi

Bon, je crois qu'on a bien pourri le post de Tonioo là, il va etre content quand il va revenir

C'est pas grave les p'tits loups

Pour répondre aux questions de Mac-Eliott. Je vais mettre une taille homologuée pour la Mx : 195/50/15 avec des pneus orientés piste qui sont plus larges que les 195 classiques de tourisme. Il n'y a aucune adaptation à faire, Netrox possède déjà les même jantes/pneus sur sa NA, et il pourra confirmer

RSR 595 ?

comment ca plus large 195 c'est pas 195 mm de large ?

Même un poil plus large, c'est pas un peu tiré du 195 sur une jante de 8" ?



Au cause de toi, j'ai eu de mauvaises lectures hier et apparemment sur du 8" le 205 / 50 / 15 est tiré juste comme il faut ...



Et dans cette taille pour du 595 RS-R le prix est le même que pour du 195 / 50 / 15
Enfin, moi j'dis ça, j'dis rien

Les RS2, AD08 et autres 888 sont en pratique plus proches du 205. Regardez le rendu des RS2 de Netrox, c'est plutôt mal mal

Je viens de reprendre le topic de Netrox ... ouais, effectivement, ça va encore

Pour ma part avec mes RS2 en 205 sur du 8", c'est pile comme il faut, un poil tiré.

Sinon vraiment jolies ces roulettes

Je confirme, j'avais mesuré mes RS2 et ils étaient plus proche de 205 que de 195, et j'ai comparé avec les GSD et les A520 que j'ai a la cave, eux font bien 195.Et du coup les RS2 sur des jantes en 15*6 ça fait tout boudiner

D'ailleurs et contrairement a ce qu'on pourrait penser au départ (moi le premier) un flanc légèrement tiré n'est pas une mauvaise chose pour la piste.

Un pneu avec les flancs légèrement tendus va permettre d'avoir un flanc beaucoup plus rigide, donnant ainsi une direction beaucoup plus précise et évitant que le pneu se déforme lors des appuis.
Tandis que le meme pneu sur une jante plus étroite va etre plus confortable, mais donc apporter une direction plus floue.
De plus, la rigidité supplémentaire apportée par le flanc tendu permet de baisser légèrement la pression du pneu et donc d'augmenter la surface de contact au sol => Plus de grip.

C'est pas moi qui le dit, c'est Emilio et Keith

Emilio a fait des tests avec des 6UL en 7 et 8", meme pilote, meme pneu, meme voiture, meme conditions, il y a une seconde d'écart sur circuit sur un tour d'environ 2 minutes, c'est enorme.

Moralité, vous faites ch*** a me donner des idées à la con.

Et je confirme aussi, sur ma NA mes T1R à flancs tirés, c'était un régal.
Sur la FL en flancs "normaux"... une horreur.

Merci Tonioo pour les infos !

Si je prends des 6 UL couleur bronze c'est bon personne les a encore ? (enfin c'est pas pour tout de suite, mais ça fera sans doute partie des évos de cette année !)

RAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

Ca veut dire que le grip né de la plus grande surface au sol et de la rigidité des flancs justifie à lui seul le gain de temps sur circuit ???

Pourtant en 8" elles sont pas mal plus lourdes les jantes non ?

Je t'ai roulé sur les pieds ?

Oui + la voie qui est également élargie fait que la voiture est plus stable

Une 6UL en 15*7 pèse 5.12 kg
Une 6UL en 15*8 pèse 5.62 kg

Soit seulement 500g d'écart.