Brian06, qui est passé à la S2000 depuis peu, a eu un Borla sur sa NB. Résultat, une soudure a laché aussi sur le sien.

Ca m'a l'air très "italien" comme qualité , dans le mauvais sens du terme...

tout a fait canaille...
et pour le coup de l'aimant, c'est sur que du 304L ou 316 ça va pas l'attirer, mais d'autres nuances d'inox le peuvent ! (de tete les austénitiques sont amagnetiques, mais contrexemple simple, barrete aimantée pour ranger des coutals en inosk non ?)

Et ben dis donc, il fait polémique mon Borla
Je teste avec un aimant ce soir ... Enfin dès que je met la main sur un aimant quoi

Pas de news de Moss Europe pour le moment ...

Sinon, c'est vendu comme de l'inox hein ...

Alors résultat du petit tests hier avec l'aimant : Celui ci ne tiens pas du tout sur tout le pot d'échappement. Donc c'est bien de l'inox

Je dirais la même chose : défaut de soudure

Le mien date de 2005, avec 70000 km, a bouffé beaucoup de sel , mais reste intact.

Kuku, bien que le tien n'est pas pété, il est aussi "abimé" que le mien en photo ?

Oui, comme le tien, au niveau des soudures et surtout au niveau du raccord c'est piqué de rouille mais rien méchant

Bon ca va alors ! Merci

Sinon pour revenir à ce qui a été dit plus haut, il est normal que ça rouille superficiellement au niveau des soudures, l'inox perds ses propriétés quand il est chauffé : faites le test avec une fourchette, chauffez la à rouge, et laissez là en milieu humide, elle rouillera

sinon, dans ton cas ce n'est vraisemblablement pas la rouille qui a causé cet arrachement, mais la soudure qui a mal été effectuée (à mon avis soudé avec trop de puissance)
Il sera facilement réparable pour pas trop cher par le petit garagiste du coin

Les soudures sont faites sous argon pour cette raison : l'ozone et l'oxygène polluent et oxydent l'inox (surtout ferritique).
Il faut donc souder sous argon, ne pas polluer avec de l'acier la soudure (donc pas de soudure au MIG avec fil acier, ni découper avec une lame acier, ni meuler avec un disque ayant meulé de l'acier).
Il faut également passiver les soudures à l'acide fluoridrique.

C'est chiant, cher et dangereux (l'acide fluoridrique est un des plus dangereux existants) donc pas toujours bien fait.

Une vraie ligne correctement soudée et traitée ne rouillera pas au niveau des soudures.

J'ai réparé ma ligne avec une soudure à l'arc et la soudure n'a pas rouillée, j'ai fais ça avec des baguettes spécial inox et aucun problème.

Ah ben merde
C'est la première fois que je vois ca,pourtant je soude à l'inox

Je suis en train de démonter/remonter le roulement. Tout va bien !

Ceci dit, j'ai vu que mes plaquettes AV sont a changer ... et pourtant 15.000 kms ! Les sorties circuits n'ont pas du aider.
Bref, je suis en train de regarder du coté des Axxis Ultimate, chez Adrenaline Racing :

http://adrenalineracing.com/product_inf ... b74851551f

Vu que j'ai une NBFL Big Brakes, a votre avis, faut prendre quoi :

- '02+ Mazda Miata
- '01+Miata w/ Sport Suspension



Bon, avec les 90.000, je pense que ca serai pas mal de repartir sur des disques neufs, OEM Mazda.

Il me semble que ce sont les mêmes.
Tu dis juste à Eddie que tu as les big brake et il se débrouille

edit : vérifie la côte de tes disques, il peuvent peut être encore en faire

Ah tiens, je dois commander les mêmes plaquettes dans le même shop bientôt