Je suis d'accord aussi, mais, au cas où :
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=90901

Les bdc sont pas obligatoire mais de mon point de vu la lame comblerais un peu tous sa !

Je peux encore changer d'avis

Mais pour l'instant,au bout d'environs 120.000Km et 9 ans de loyaux service,il est temps pour moi de faire ma distribution
Il me manque encore le joint spi d'arbre à came,pas celui du VVT,car je n'ai pas les couples de serrage de ce dernière et puis j'ai peur que ce soit une belle merde à démonter.
J'ai commander aussi le pignon sorti de vilebrequin,au cas ou il casse au démontage

Désolé pour mon manque de culture mais c'est quoi le VVT?

Tu va voir, il viendra tout seul c'est pas comme sur les NA toutes pourrites

La distrib' n'a jamais été changé en 9 ans

Je ne connais pas le nom exacte,mais en gros c'est un système qui fait varié l'arbre à came de l'admission à X degrés à un certain régime moteur

C’était justement à cause de ça que j'en ai commandé un

Et non
Mais il me semble que certains on fait pire avec la NA

Quelqu'un aurait le couple de serrage des vis qui tiennent le système VVT ? (fléché en rouge)

Un grand merci à toi

désolé pour le petit HS, mais à votre avis le couple de serrage du cache culbu du 1,6l est le même que pour le 1,8l ?

HS off

Bon courage Stan pour ta distrib

Je viens de regarder dans le manuel d'atelier pour la NB et c'est marqué 6-8.8 N.m....c'est déjà bien différent par rapport à ma NBfl 1.8 (7.8-10.8 N.m).

Comme tu n'as pas le VVT,je pense que ça doit être 6-8.8 N.m......mais à confirmé

Harry...tu es membre du club mx5france ?

Oui.
Dans le chapitre moteur du manuel d'atelier (NBFL), ils disent de prendre le manuel de la NB pour le 1L6.