Ca rappellerai le noir de la voiture, mais je trouve que ça rendrai la baie moteur trop sombre au final.
Cache culbu, durite, filtre à essence, boitier de fusible,...





Edit: Beige comme ton intérieur.

Je sais pas,tout dépendra de ce qu'il y aura en centre auto
Je me demande si de la peinture de carrosserie tiendrait,ça me permettrai de faire la même couleur sur les jantes.

Peinture haute temperature

Le pote avec sa Civic, sauf erreur, c'est de la peinture carrosserie.
Je peux lui demander si tu veux.

En tout cas, ça fait plus d'un an que le cache est peint, il a été sur circuit et la peinture n'a pas bougé.

Je pensais plutôt repeindre ça à la bombe MOTIP
J'ai pas le temps de laisser mon cache à un carrossier

Pour ceux que ça intéresse,voici le fameux filtre du système VVT





Et sinon je suis bien content,l’intérieur du moteur est propre....pas de trace d'huile brulé,cela vient surement du faite que je fais ma vidange tout les 8000 Km

Mon outil maison qui ce monte impec :





Et la sortie vilebrequin qui est dans un état nickel,pas de trace de fretting :



Par contre les inscription de la courroie étaient dirigés vers l'habitacle,je croyais qu'il y avait un sens pour cette courroie qui au passage etait encore tout bonne
Et ma pompe avait du jeu,là par contre je pense qu'il était temps de la changer.

A ma connaissance, je ne connais pas de courroies de distrib ayant un sens.

En revanche, il semble bien que tu doives changer le joint spy

Ouep je les change tous d'ailleurs
Faut que je dépose le système VVT qui est sur la poulie d'arbre à came et j'ai remarqué qu'il y avait du jeu ,j’espère que la goupille du système VVT est en bonne état

D'autres photos pour le curieux

La poulie variable :





L’état du bloc actuellement :

Alors pour enlever le cache culbu? Pas trop chiant avec le VVT? Y'a quoi à débrancher en plus des câbles de bougies ?

Non rien de compliqué
Faut juste faire attention en retirant la commande du VVT,de bien tirer droit pour pas abimer les deux joint torique.
Pour les câbles,il y a le connecteur de la sonde lambda à retirer et le connecteur de la sonde qui capte le positionnement de l'arbre à came d'admission.

Je ferais une photo au remontage

Ça roule. Merci pour les infos, je ferais ça un de ces quatre

C'est vrai que c'est bien propre la dedans. Merci pour les photos de la poulie

Tonioo....tu avais raison pour le pignon de vilebrequin,il est sortie tout seul