Je ne suis pas d'accord sur le couple en haut, il ne sert à rien, c'est la puisance qui prend le relais pour faire avancer le véhicule.
Je suis d'accord sur le couple en bas il sert à faire "décoller" la voiture, la mettre en mouvement.

Pour avoir fait du circuit moto et préparer ma meule, en préparation moteur je ne recherche que la puissance, le couple en s'en fout complètement.



Là ou je suis d'accord c'est sur la philosophie : on choisit une courbe sur le couple ou la puissance en fonction de ce que l'on recherche.
Mais jamais on ne travaille sur les deux. On ne peut pas avoir un moteur qui travaille très haut dans les tours donc bien libre et avoir du couple. Les deux sont à l'opposé.


Mais bon, pas le sujet ici.

Un dernier message parce que c'est hors sujet mais je ne comprend pas ton point de vue.
promis après j'arrête
La puissance résulte du couple et des rpm donc si tu cherche la puissance tu cherche le couple en haut

J'avais fait il y a quelques temps ce petit tableau excel qui calcul la puissance en fonction d'une courbe de couple. Essai de modifier des valeurs de couple en Nm et voir le résultat sur la courbe de puissance. Le reste ne doit pas être modifié.
Ce que mesure un banc c'est le couple et la puissance affichée est le résultat de la mesure de couple et de la vitesse de rotation des roues

J'ai héberger le fichier excel ici, j'ai tester le lien et il marche bien en slowdownload
http://www.filefactory.com/file/3gz22jq ... essais_xls

pour avoir du couple en bas et de la puissance en haut le mieux est de monter un turbo ET un compresseur.
il me semble que c'est ce qu'il y a sur les anciennes lancia delta HF.

Sur pas mal de circuits, tu dois passer des virages assez bas dans les tours, tout simplement parce que tu ne peux pas rétrograder. Et là tu es content d'avoir du couple pour te relancer (cf: par exemple, la dernière vidéo que j'ai faite à La Châtre avec le gros virage à droite au milieu du circuit)

Et ??? Je ne comprends pas bien ta remarque Arny ?

C'était par rapport au fait que tu disais que tu t'en fichais du couple.

D'accord alors permez moi juste de relire en gras ce que j'ai écrit

Ah ok désolé, j'avais mal lu sans doute.

Pas de soucis

Bon ben voilà les derniers upgrade installés.
Hard dog Deuce center noir, Sparco Evo 2 & harnais OMP 3 points, 2 pouces, désolidarisable, boucle de ceinture "normale".
Ah oui, et depuis quelques milliers de bornes, je roule avec des EBC Yellowstuff qui mordent plus fort que les OEM. J'ai un autre jeux en stock suite à une erreur de commande.

Greats !

Bon on attends des photos de tout ça pour illustrer un peu ce sujet !

Pour les RBC, ton deuxième jeu te servira surtout à les changer quand elles vont se désintégrer !

Il paraît que c'est une loterie donc je crois que ce jeux ci est correct mais que le suivant sera à chier.
À moins que j'aie du bol et que les 2 soit bon.

ou 3eme possibilité...

Les 2 soit pourris (enfoiré )

Mais avec ce que je peux voir de mes yellowstuff, elles sont ok.
J'entend plus souvent des problèmes avec les greenstuff qu'avec les yellowstuff.