Vu le prix, on n'est pas prêt d'en voir sur la route dans une MX5...

L'huile dont il me parlait est de la Valvoline mais il ne retrouve pas la ref.
Bref, j'amène mon huile, c'est plus sûr.

sur la route, c'est sur...mais sur Tsukuba attention Pr0n :



apparemment boite HKS pour RX7 FD adaptée à la MX, 17.000$

Je vais avoir besoin d'un nouvel embrayage et peut-être d'un volant moteur

Du coup j'aimerais avoir vos avis. Je pense avoir un problème d'embrayage, voici pourquoi :
1) L'embrayage ci-dessus est un Exedy Stage 1 donné pour résisté à 240Nm hors je n'en fais que 205+-
Il a fait +- 15.000km et 2 circuits en moins d'1 an. Il était déjà un peu usé par Cherub mais en très bon état. Ju, je vais pouvoir te le rendre
2) Avant, j'avais un Exedy Stage 2 metal/ceramique et pareil, il n'a tenu que 1 an, 15.000km et quelques sorties.

Est-ce que ça vous semble normal ?

Je n'ai jamais réglé la course de la pédale d'embrayage puisque je n'ai jamais ressenti de problème sur l'embrayage. Mais peut-être le câble est-il détendu et le disque ne se désolidarise pas assez ?

Y a pas de câble c'est hydraulique

Mais oui il faut bien garder du jeux de fonctionnement!

Par contre qu'est ce qui te fait dire qu'il est HS?, là comme ça c'est pas évident! Tu est proche de l'épaisseur Mini de la garniture?

prend un competion clutch stage 5, 4 patins céramique amortis
c'est moins chère que du exedy et ça tien le coup, le mien doit avoir 12.000km, je sors pas loin de 290Nm et il ne montre pas de signe de faiblesse.
goemy et regis peuvent confirmer

J'ai juste reçu ces photos, je n'ai pas vu par moi-même mais on ne voit presque plus les gorges et on est à ras des attaches :


Un légèrement usé :


T'as une bonne adresse pour le Comp ? Stage 5 pfiuu, c'est peut-être too much, après quelques upgrades j'aurai peut-être 260Nm mais pas 300...
J'attends la réponse de SPS pour le kit Flyin Miata Happy Meal Stage 1 ou 2 avec le volant moteur de 13.45lbs (6.1kg). Le Stage 1 résiste à 430Nm et le Stage 2 à 480Nm. Et le Stage 1 serait plus sympa sur route.

a la base je devais avoir un stage 3 mais il était en rupture de stock et comme j'etais un poil pressé de remonter mon bloc jona m'a pris un stage 5.
au debut c'est hard, mais on s'y fait assez vite.
regis avait été agréablement surpris, ça restait utilisable au quotidien.
apres si tu es souvent dans les bouchons ça va vite devenir pénible oui

et sinon du flying miata ?

lol le stage 1 est donner pour 38 mkg

Finalement SPS Motorsport propose la marque ACT pour l'embrayage pas le kit Flyin Miata.

Vers 2003-2008, il y a pas mal de plainte sur MX5 du bruit de cet embrayage ACT HD mais pas ou peu après ça. Est-ce que c'est un bon embrayage ?

Tant qu'à faire, je change mon volant moteur de 205.000km qui a usé 3 embrayages par un plus léger. Avec le compresseur, on conseille de ne pas trop descendre ça veut dire quoi ? 6kg?
Je ne sais même pas le poids de l'origine sur la NBFL 1.8L : 949Racing dit 10.2kg et FM 7.9kg de mémoire...

Il y a un topic volant moteur
VM 1800 NBFL: dans les 8 kg

Merci, je l'avais oublié.
Donc 8 kg

en général ACT n'est pas une mauvaise marque, mais assez chère.
competition clutch!

http://competitionclutch.com/csindex.ph ... age-5-info

Mon VM faisait 8kg aussi, sur une NBFL 2001. Mais comme il y a eu pas mal d'évolutions sur les NBFL 2003, le VM est peux-être plus lourd. Ça expliquerait peux-être les 10kg annoncés pas 949.

SPEC!!!!

Exedy c'est pas le top, j'en ai griller 2 en 80.000 et un copain a casser le sien au bout de 30.000, bien-sur il ne s'agit pas de la même voiture puisque je te parle ici de deux Honda CRX mais les faits sont la.
Je te conseil vivement SPEC, c'est très costaud et surtout parfaitement utilisable au quotidien
Niveau longévité un copain a ca sur sa sur sa S13 avec un CA18 a 350NM et aucun problème depuis plus de 20.000.
ACT est très bien aussi mais j'ai pas de feedback suffisant, j'en avait monter un sur la CTR d'un copain mais il l'a vendue peu après mais le peu qu'il a rouler il en était très satisfait.