tu pourrais écraser un peu le tube pour qu'il se rapproche de l'oblong, nan ? puis une tranche oblique pour le reste, qui doit être en face de la porte de wastegate...

C'est un peu ce que je pensais faire, tu confirme mon idée.
Je pensais couper des quartiers pour faire l'angle.
Mais comme tu dis, il va falloir écraser pour que ça ce rapproche du trou de la bride.

Cet aprèm j'ai regardais pour le passage des durites, puis celles que j'ai fais sertir m'ont intrigué.
En dévissant un raccord je me rend compte que pour une durite intérieur 8mm sur un raccord le trou ne fait que 4mm...
Vous pensez que ça va poser problème ?
C'est pour le passage du LDR.

C’est le prob des durites HD la section de passage est faible en raison de l’épaisseur de la durite.

Tu vas créer de la perte de charge et un débit plus faible mais de là à pouvoir t’annoncer si cela suffit à évacuer suffisamment de calorie en pleine charge c’est difficile.

Sur des montages OEM tu es facile en 8mm intérieur.

Le reste de la durite est en 8mm interne.
Je sens que je vais mettre une durite normal avec raccord dash et ça va être réglé.

Partir d'un rond pour faire de l'ovale, c'est vraiment chiant

Surtout sans utiliser de logiciel ou si tu sais pas tracer

C’est l’orifice le plus petit qui détermine principalement le débit.

Attention le fait de passer sur un diamètre plus petit, tu vas augmenter la pression de ton circuit. Par conséquence : les différents composants forcent plus : joints, raccords, pompe...et donc s'user plus rapidement, voire casser.

Pas bon.

Vous avez raison, je vais laisser tomber les durites sertie et repartir avec des raccords dash simplement.
Par, ouais j'ai pas de logiciels pour me faire les découpes, j'essaie de faire des gabarits papier mais je pars d'un rond pour faire un ovale et c'est pas super évident de tomber juste
Surtout que je fais ça a la scie à main et backstand...

bonjour a tous,
le turbo est en place, me reste un raccord a installer pour le retour d'huile.
par contre va vraiment falloir que je déplace le réservoir de liquide de DA, il pile entre le turbo
et le piping d'intercooler
j'attend des nouvelles pour le radiateur, j'ai pris le crossflow de chez supermiata.
maintenant je regarde pour l'intercooler, mais j'hésite entre deux modèles.
longueur et épaisseur se sont les mêmes (550mm x 55mm), mais en hauteur l'un fait 180mm et l'autre 230mm.

https://www.swapland.fr/intercooler/577 ... 00081.html

https://www.swapland.fr/intercooler/578 ... 00098.html

en comparaison celui d'origine fait 230mm de haut pour 200mm de long et 55mm d'épaisseur

toujours étonnant de ne pas trouver d'infos techniques sur ce genre de produit

Je trouve aussi.
D'un autre côté ça ne m'étonne pas trop, ça reste de "l'adaptable" et le niveau de refroidissement dépend de pas mal de paramètres.

bon pas des masses de réaction pour l'intercooler...
vos raccord banjo vous les prenez ou?
j'ai regardé chez swapland et oreca, c'est juste hors de prix
il me faudrait:
2x banjo 12 vers dash6
2x banjo 14 vers dash6
1x banjo 10 vers dash4
4x raccord droit dash6
1x raccord droit dash4
1x raccord 90° dash4

je ne m'attendais pas a payer 25€ le raccord

c'est a peu pret le tarif..... si tu as des envies de riche faut assumer

bha c'est quoi le rapport?
tu veux que je mette quoi comme raccord