Ça a l'air bien sympa comme article!
Merci, je vais regarder au niveau longueur ce qu'il faut.

PatST, les durites d'essence c'est ma hantise, mais pour l'instant tout est d'origine de ce côté la.
Je vais regarder les gaines a scratch, ça sera sans doute plus simple à installer.

Bonjour à tous, est ce que quelqu'un peut me dire où je peux prendre le LDR pour alimenter mon turbo ?
Ça ce passe comment avec les autres kits ?
Merci

regarde le manuel FM par exemple, les piquages sont indiqués, au niveau pompe à eau et "front mixing pipe", celle qu'on bouche avec le reroute

Justement, le "front mixing pipe" va disparaître sur ma prochaine culasse, donc j'aimerais anticiper un peu.
J'avais pensé me reprendre sur ce piquage



C'est de celui là que tu parles néo ?

même avec reroute, t'as des piquages sur l'arrière
ou t'utiliseras pas la plaque mais fermeture directe sur la culasse ?

sinon la doc FM que je parles, par exemple : https://www.flyinmiata.com/support/inst ... _lines.pdf ou https://www.flyinmiata.com/support/inst ... turbos.pdf page 22

Je vais fermer directement sur la culasse, je trouve ça plus propre.
Pour le retour de LDR du turbo je vais reprendre mon piquage d'origine sur le bloc mais pour l'arrivée je n'aime pas trop la solution qui avait été prise.
Je vais faire comme sur la doc de FM, sur la pipe de la pompe à eau.
Sauf que je vais percer et mettre un raccord DASH.
Mais j'y comprends rien au raccord DASH... Pour une durite intérieur 8mm, c'est bien du DASH 6?

ouai bien sur, large...nan aucune idée mais sur ce genre de truc je préfère me documenter largement ou demander confirmation au fournisseur

tout comme je trouve ça propre mais quand une jolie tétine existe déjà et qu'elle est de taille adaptée, autant l'utiliser directement, nature, telle que

on la relèvera pas celle là elle est trop facile

Bha du coup je vais modifier la pièce, vis avec raccord banjo en M12.

Édit: je n'utilise pas la tétine directement car comme je vais prendre des durites sertie elles sont plus grosse et je ne peux pas les serrer avec un collier.
Sinon effectivement ça serait bien pratique.

Galerie d'huile vilo. Tu as le même piquage dispo sur le 1600.

C'est ce que je pensais, mais j'ai pas ce piquage là sur BP moi, ça n'existe pas!

Sans doute spécifique à la mazdaspeed alors.
D'ailleurs j'espère ce week-end pouvoir faire tout les raccords en eau et en huile du turbo, mais je dois encore trouver un taraud en M12x1.5 pour le raccord banjo de l'arrivée de LDR au turbo.
Je vais sûrement devoir allé faire un tour au campus de stavelot.

Interrogation du jour
Est ce que ça vaut la peine d'agrandir les logements des poussoirs de 1mm de diamètre histoire d'y mettre des poussoirs plus gros ?
(poussoirs avec pastille en dessous).

Comparatif entre poussoirs BP et RB26DETT.













Au prix des poussoirs de rb26 c'était une bonne occasion, surtout que l'usinage de la culasse ne me coûte rien.