good choice!!

Tu vas passer de noir à blanc



C'est un super choix, ça rend vraiment bien, mais c'est vraiment pénible à nettoyer

Vous vous trompez de personne, les jantes de la mienne sont toutes les 4 noires.

Le Little y rigole pas, y bouffe de la plaquette

Bonne Année les Mimixiens !

Bon pas grand chose en ce moment, je suis plutôt fainéant...

J'ai eu l'idée de télécharger une application pour mesurer la santé de ma fl, dans le but d'observer les futurs améliorations si il y'en a Ce que je n'ai jamais fait avec le CRX et c'est bien dommage...



A savoir que le logiciel, je l'ai pas en main et que le test a été réalisé sur une portion de route déformée et le smartphone pas très bien installé pour filtrer les secousses.
J'ai comme repère le post de Noos, j'ai vu que sa NB à sortie environ 126Cv aux roues.viewtopic.php?f=64&t=23397
Je trouve cela plutôt cohérent

Je referais les test sur une route bien plus propre afin de trouver de meilleurs repères pour les prochaines évolutions, à savoir le montage de l'intermédiaire IL motor et un silencieux Cobalt puis voir l'admission d'air.

pas trop mal ce logiciel, par contre pas tres plate ta courbe de couple.
le prix de l'application m'a refroidi a l'acheter.

j'ai sorti 125.1 ps aux roue sur un vrai banc.

C'est la puissance mesurée avec ton setup j'imagine ? (je vais retourner lire ton topic )

Je reconnais avoir hésité un bon moment avant d'acheter cette appli mais les feedback sont pas mauvais alors sauté le pas.
Encore certaines choses à peaufiner pour les paramètres...
J'ai trouvé sur le trottoir d'en face les valeurs du S.Cx à 0.36 (topup) et 0.44 (topdown)
et le rapport 2nd à 2.269 et rapport de pont à 3.9.

Je creuse le sujet afin d'avoir une courbe plus propre.

A suivre...

are you shioure ?

J'ai vu un de tes postes de mes souvenirs à 4000 Trs, en 4eme, elle tourne à 105 Kms/h GPS.
A revérifier

a mon avis, t'es en 4.1
les 3.9 sont sur les 10th anniversaire.

le setup pour ma courbe etait:
intermediaire IL + sortie racing beat
tube d'admi JDM sans resonateur et filtre pipercross.
rien de bien folichon

Tu as le coc, Seb, non ?

Une sport donc S-VT donc BV6, c'est pas un 4.1 d'origine. Un 3.6 ou 3.9 (sur 10th, au moins) , avec le doute que l'on connaît mais c'est bien 2.269 le rapport de seconde sur une BV6...

Avec du 205/45R16, avec une BV6, t'es censé avoir en 4ème :
3.636 / 60.6 mph / 97.5 kmh (à 4100 on est déjà à 100 kmh)
3.909 / 56.3 mph / 90.6 kmh
4.1 / 53.7 mph / 86.4 kmh

Donc plutôt côté 3.6

Le coc, je ne l'ai pas eu dans les mains malheureusement. Mais le vendeur pro oui...

Ce soir en rentrant du travail, je vais essayer une nouvelle mesure en 4eme.
Merci

tu trouveras ton rapport de pont ici
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda
apres avoir mis ton VIN
sous
•FRAME
◦CHASSIS AXLE SUSPENSION,BRAKE & STEERING
-2710B REAR DIFFERENTIALS (LIMITED SLIP DIFF.)
-27-110 MA02-27-110 GEAR SET,FINAL

Merci spinose Mais visiblement le VIN de ma NB est inconnu au bataillon

J'avais fait l'essai sur un autre site Russe mais fonctionne pas non plus.

La seule solution qui me reste, c'est d'ouvrir le pont et compter le nombre de dents sur la couronne

Un peu plus simple, partant de l'hypothèse que tout est stock, le pignon de prise de vitesse sur la boîte :
- Rouge, 23 dents, 4.3
- Violet, 22 dents, 4.1
- Jaune, 21 dents, 3.9
Enfin ça c'est pour les pignons sur NA, à voir si c'est tout pareil sur Nb, le.nombre de dents devrait correspondre au moins