Hello,

Oui c'est environ exactement la même que celle de becob qui est 2 sujets plus bas

Elle date de 2003 et cumule maintenant 133 000kms...

Options de la série :
- BV6
- Torsen
- Châssis Sport
- Freins++ (disques de 270mm à l'avant)

Et j'ai en plus la clim

Problèmes : les longerons sont bien attaqués il faut que je les fasse refaire...Niveau rouille à part ça, RAS.
La capote accuse un peu les années aussi. Sinon c'est du bonheur à conduire.

Quelques photos :

Ah oui, mais non ce n'est pas tout à fait la même alors

Bravo pour ton acquisition.

Prends en soin.

Bonne route

La jumelle de la MX-5 à becob !

Moi qui pensais qu'elle était unique...

Bienvenue sur le Forum

Et moi qui pensais l'avoir acheté en tant que modèle unique !!!!

Pardon pour le HS

Pas de soucis c'est fait pour

Oui je compte bien en prendre soin...A commencer par les longerons
Ils m'obsèdent un peu ces derniers temps

Et à 133 000 kms, les suspensions auraient bien besoin d'être remplacées

Bonjour,

Belle acquisition...j'ai la même que toi...par contre comment as tu vu pour tes longerons, tu as déposé le pare choc ?

Bonne fête de fin d'année

Hello, non pas besoin, suffit de regarder dans les passages de roue...








J'essaie de voir si je peux les faire refaire en France, sinon j'irai chez mx5restorer...Entre la réparation des longerons, le traitement anticorrosion préventif intégral et les trajets, cela me reviendrait à 2000€ environ. C'est pas déconnant

Tu peux compter beaucoup plus pour un traitement intégral; j'en suis à 1500€ de pièces et je n'ai pas encore compter la MO ... Et je n'ai pas traversé le Channel pour aller chez eux, je leur ai commandé les tôles pour faire ici; Si tu te mets à démonter tous les dessous, tu peux changer tous les silent blocs (mini 600 € si tu mets du Powerflex), et tout ça si tu n'as rien à changer (les triangles par exemple, ou les tôles de protection moteur/boite, etc); toutes mes pièces partent en sablage/métallisation, j'en ai au moins pour 400 €
Bon courage, en espérant que tu t'en tires à moins que moi !

Ah oui effectivement cela se voit. Je pensais que la corrosion était située à l'intérieur du longeron du fait de sa conception.

Oui je me suis peut-être un peu emballé sur l'aspect "intégral"

Mais pour £320 ils grattent/traitent toutes les parties basses, triangles inclus + cire corps creux

Il n'y a vraiment que les longerons qui craignent sur la mienne, le reste est en bon état. Pour les silentblocs je m'en occuperai en 2020 ce n'est pas urgent. Pas sûr de vouloir mettre du powerflex par contre.

J'hésite déjà entre des combinés filetés type MeisterR ZetaCRD ou un kit Bilstein B8 + ressorts courts -25mm

D'après ce que j'ai compris, tes amortisseurs sont usagés et tu ne souhaites pas les remplacer par de l'origine ?

Les bilstein montés sur les sportives sont plutôt pas mal.

Au départ je pensais mettre des combinés filetés, oui.

Maintenant j'en suis plus si sûr, je pense partir sur du Bilstein B8 + ressorts -25mm
Sur les photos que j'ai vu, ça m'a l'air d'être un bon compromis. Je ne sais pas s'il faut changer les butées par contre, et si oui par lesquelles...

Après est-ce que les bilstein d'origine sur les Sportive sont censés être jaune? Perso les tubes sont noirs sur la mienne. Poutant elle a bien l'option chassis sport

Oui ils sont jaunes.

Il y a donc anguille sous roche...Soit ils ont déjà été remplacés par de l'OEM, soit ils ont été peints en noir?

Est-ce que l'option "chassis sport" veut obligatoirement dire bilstein? C'est assez dur de trouver des infos solides là-dessus, mais d'après mes dernières recherches normalement oui

A partir du moment où tu as une boîte 6 en NBFL avec châssis renforcé, tu es équipé en bilstein sur les sportives ou autre séries sorties en Europe.

As tu une référence sur les amortisseur en place sur ta voiture ? (autocollant, marquage...)