Petite fantaisie à l'intérieur.

Avant :

Après :

LA modif qu'il fallait!!! bien joué pour les 5ch de plus que tu as gagné
Je vais avoir du mal à te suivre maintenant

Pas trop chiant de tout sortir "juste" pour ça ?

J'ai déjà des contours gris d'origine donc je ne compte pas changer.

Je pense pas qu'il ai démonté quoi que ce soit.
Il a ajouté un embout chromé sur le bouton de compteur kilométrique et pas les contours de compteurs.

Dans ces conditions là, aucun mérite !

Chapeau

J'aime bien qu'on reconnaisse quand un travail est bien fait
J'ai d'abord tiré sur le noir puis comme ça venait pas, j'ai compris que le chromé se mettait par dessus, trop facile

Il eut été con que tu exploses la petite tute.

Je sents l'achat imminent de suspensions KW V1

serieux tu vas acheter ça?
il me semble que stan en avait acheté pour sa nbfl, il en etait pas super content...
investi plutot dans du bilstein b14

J'ai pensé au Bilstein + Eibach comme bcp ici mais je n'aime vraiment pas l'arrière surélevé par rapport à l'avant.

Les KW sont réglables en hauteur donc pas de soucis. C'est une bonne marque d'après ce que j'en lis mais j'ai peu de retour pour les mx5.
Je vais essayer de trouver le post de stan où il en parle alors... C'est chiant, tu me mets le doute (mais pas du Bilstein en tout cas)

Du B14 sur les MX c'est des combinés filetés non ?
http://www.bilstein.de/en/products/spor ... n-b14.html
http://www.ultratuning.com/combines-fil ... mx5-p36842

par contre le "range" a l'air faible, 15mm de réglage, et surtout ça rabaisse (beaucoup) plus devant que derrière

Il a vraiment bcp de pages le Stan69, mais dans lé début il est équipé en Koni.

Sinon je suis passé au contrôle technique aujourd'hui et carte rouge pour les freins avant : grippage. Je repasse demain. Le frein AV droit freine 40% de - que le gauche, ouch. En même temps, ça ne se ressent pas au quotidien.
J'ai été chez mon garage et j'ai papoté 1 heure avec les 2 mécanos bien sympas! Dom sait de qui je parle.
Donc quand on change ses freins, ne pas oublier de mettre de la graisse cuivrée sur les ressorts métalliques...

Par contre, génial, mon pot Racing Beat Dual est passé alors qu'il n'y a aucune homologation fournie, idem avec l'arceau et l'attache remorque Hard Dog. coooooool soulagé. J'ai quand même enlevé mes lames avant, c'est plus sûr et j'ai été dans un centre réputé plus sympa.

pour l'arceau ils ne disent rien temps qu'il est boulonné et pas soudé, pour tes lames ils s'en foutent temps que tu n'est pas trop bas.
pour les bilstein b14, ce sont des combiné fileté donc tu pourras régler la hauteur comme tu voudras.
pour les bilstein + eibach, c'est normale que l'arriere soit un poil plus haut, c'est pour que la caisse soit d'assiete (donc a plat) avec le conducteur.

edit: http://www.eurofac.fr/catalogue-online.html

Et comme toujours, c'est pas parce que la voiture est passée au CT que la partie est gagnée. En cas de pépin, si des experts doivent intervenir, c'est eux qui ont raison... pas un bout de papier reflétant plus ou moins fidèlement l'état de la voiture un jour de l'année.

Cela dit, ça fait toujours plaisir de recevoir le papier...

Et sinon, une différence de 40% entre gauche et droite qui ne se remarque pas? Tu freines comme une mamy ou quoi?