Petit récap de l'équipement :

Cette voiture aime bien nos amis outre Rhin de Il Motorsport.

Elle a donc
-une ligne complète Good Win Racing
-les barres anti roulis alu IL motorsport
-les Bilstein B16 PSS10
-le kit strute brace : barre anti rapprochement et les barres sous châssis
-un petit K&N pour laisser respirer tout ça

Elle a aussi :
-des BB bands blanches quoi !
-des barres rouges sous caisse qui se frittent souvent avec le dos des ânes


Une jolie NC dénichée ce printemps. 2006 mais seulement 32000 km avec un historique limpide.
A suivre.

Avec le son

Bel achat Michel.
Tu devrais vite retrouvrer tes marques.

merci et en effet ça va le faire ...

Vivement Pouilly .

Quelle belle couleur... Bon, alors, c'est quoi le programme ? Suspat', AD08 ?

Alors en fait elle a déjà un pot de la mort de chez IL motorsport ... j'espère qu'au sonomètre ça passe.
Elle a aussi le kit Eibach/Bilstein de chez IL motorsport.
Donc pour l'instant on va tester.

Je vais surtout commencer par une bonne grosse révision avec purge/remplacement de tous les fluides.
Puis je vais monter les renforts de châssis de chez IL toujours histoire d'avoir une base bien solide.

Et puis après ben .... je vais rouler !

Pour les renforts IL, ne te précipites pas : j'ai monté la barre inférieure avant, et le croisillon, et c'est limite niveau confort. A voir à Pouilly

Yep mais tu vois sur l'Etna j'ai mis 4 ans à me décider à monter un arceau.
Et je l'ai immédiatement regretté dès la sortie du garage .... d'avoir attendu si longtemps.

Je me suis juré de ne plus me faire avoir.

Ouais enfin la NC est franchement rigide d'origine

Alors comment un renfort peut la rendre si inconfortable ?? vraie question hein, les rails sur une coque NA/NB par exemple, j'ai au contraire trouvé que c'était de la rigidification "positive" uniquement, sur la rouge_à_gamin par exemple

C'est pas mal mais par rapport à la NB avec renfort sous caisse, barre anti rapprochement avant et arceau harddog je trouve que ça mérite un peu.

Elle est vraiment jolie dans cette couleur

Pour moi, c'est le "croisillon" qui change/apporte beaucoup : je trouve que cela a beaucoup apporté en rigidité, mais au quotidien, j'ai l'impression d'avoir une planche de bois. En exagérant (très largement) le trait pour exprimer l'impression ressentie: je passe les coussins berlinois que d'un côté de la mx pour éviter de toucher, quand la roue avant gauche monte sur le ralentisseur, t'as l'impression que la roue arrière droite se soulève avec, tellement c'est rigide. Encore une fois, ce n'est pas ce qui se passe, mais l'impression que ça donne (faut pas déconner).

En terme de rigidité, Yacco, qui a (souvent) conduit ma bleue, trouvait celle-ci assez proche de la sienne, qui a les renforts d'origine, mais un gros accessoire orange qui doit fortement "verrouiller" la caisse.

Jav', attends Pouilly, t'auras de quoi te faire une idée