bouchonné par un V8 à SPA !!

Plein de jolies photos.
Merci les copains !!

Superbes photos alors ce circuit ?

Pour les photos je me joins encore une fois aux félicitations.
ça fait de chouettes souvenirs.

Sinon pour le circuit.
Ben c'est mythique !
Et plus sérieusement il est sympa, mais clairement la MX5 ce n'est pas l'engin idéal.
Une Lola T70 ou une AC Cobra avec un V8 furieux serait bien plus adaptée.

Tu as quand même de bonnes sensations.
Dans la descente entre la source et le raidillon tu as le temps de prendre un bon 190 compteur.
Il faut freiner un peu pour inscrire la voiture ma pas trop pour garder le maximum d'élan.
Et ensuite zou tu pointes vers le ciel dans le raidillon.
Si tu as gardé de l'élan tu sens bien le délestage en haut du raidillon, c'est chaud la direction s'allège, la voiture flotte, apesanteur...

Ensuite c'est une grande ligne droite sans intérêt.
Freinage, chicane droite gauche, puis un bel enchainement en descente.
Droite, une épingle à droite et plus intéressant un gauche en descente.
Si tu places la voiture aux freins tu peux accélérer comme une bourrique car avec la descente l'arrière ne risque pas de passer devant.
Le grand double gauche qui suit la descente est amusant.
Une fois passé la première corde, tu peux souder en te laissant déporter si besoin sur la droite de la piste et tu ressorts lancé comme une balle dans le petit bout droit qui suit.
Grande chicane droite gauche sans intérêt.
Puis un double droite encore une fois tout en accélération mais à plat.
Ensuite c'est tout à fond (ou presque) jusqu'à rejoindre la chicane qui commande l'entrée de la ligne droite des stand.
Celle-ci est très très fun et en montée.
Le droite qui rentre referme dur.
Un tout petit placement au frein et tu peux enchaîner toute la chicane en glisse. trop bon !
On accélère à fond et puis tout le monde se donne rendez vous à l'épingle source où on peut régler ses comptes au freinage.

Ça donne envie et la chicane où on règle ses comptes, ce n'est pas trop bourrin ? Pas de risque de touchette ?

Là où on règle des comptes il y a risque.....

Mais bon on a roulé en session club et pas en mode fatale attaque.

Lol

Circuit à faire qd je serai de retour en France

là franchement j'ai pas la meme analyse car ce droite/gauche n'est pas si evident a passer suivant la vitesse a laquelle tu arrive dessus (rapport au gros freinage en bas du double gauche rapide!), elle est assez large pour que prendre la meilleure trajectoire ne soit pas si evident (mon copilote d'elise confirmait que chacun faisait différemment)...... quand au 1er virage du double droit tout en dévers c'est aussi un poil plus compliqué et le "tout en accélération mais à plat" je vois pas

Quand je dis sans intérêt il faut comprendre sans intérêt particulier de Spa par rapport à un autre circuit. mais oui en effet si tu arrives vite. ....

un petit kit bbr pour lui donner un second souffle ?

Tu as une idée de tes chronos ?
Avec ma 1.8 poussive j'ai fait 3'39"08 mesuré par vidéo, ce qui n'est pas extraordinaire mais pas la grosse attaque, par exemple je n'ai jamais freiné fort (mes plaquettes sont à changer demain). Par contre ça représente une amélioration de 10 secondes par rapport à 2011 (2013 ne compte pas, c'était sous un déluge). En freinant tard et fort, il y a déjà des grosses secondes à gratter. En plus comme me le soulignait bip-bip, je prends les cordes trop tôt donc il y aurait vraiment moyen de tourner beaucoup plus vite.
Le raidillon passe à combien chez toi ? Moi en repassant la 3 au point de corde du creux de l'eau rouge, je maintiens le 130 durant la montée et je finis aux combes à 160, pas plus.

Edit : j'ai corrigé mon temps, en remplaçant 3 min par 1, je devenais recordman de la piste

Aucune idée de chrono. Faudra que je regarde dans les vidéos. Mais bon comme à la base je m'en tape un peu je n'ai pas cherché à faire un temps. Juste à m'éclater en piste.

à propos de chrono.
1h montre en main pour changer les plaquettes sur 4 roues.
zou !

Une petite série dans les blés