Effectivement, d'origine, il y en a une, comme sur tous les moteurs essence turbo modernes.

On la voit sur cette photo (en bas à droite du cache moteur à coté de la boite à air) :




Pour les détails de la dump valve HKS :

http://www.hksusa.com/products/more.asp?id=792


Pour le principe de fonctionnement d'une dump valve :

http://xtremepassionsportautos.xooit.fr ... -Valve.htm


Pour l'instant, je pense que je vais la monter en mode re-circulation, comme à l'origine. Il y a aura normalement un léger "pschhiiittt" et aucun risque pour la fiabilité ou l'électronique moteur.

Les dumps modernes sont en recyclage interne quand tu entends le pschiiiiit c est que les gazs sont evacué hors du circuit

Et a part le bruit, est ce qu'il y a une justification de libérer hors circuit

Même mon BT 50 il faisait "pschiit" à chaque passage de vitesse Bon fallait guetter le bruit mais ca s'entendait de l'interieur !
Marc

DV reçue !

Montage prévu semaine prochaine.

Je vais la monter en recirculation dans un 1er temps.

Dump Valve montée ... au chausse pied !

Elle est pour l'instant en mode recirculation comme à l'origine ... et ne "pschiite" donc pas du tout.

Je vais quand même essayé de faire un montage ouvert à l'occasion pour voir ce que çà donne ...

C'est donc la pièce grise en bas à droite ...



Il a fallu découper un peu le cache moteur à coté de la dump :



On voit que le tuyau de dépression est en légère contrainte sur la boite à air (pas grave puisque ce n'est que l'air qui s'en va de la dump qui passe par là).
Et à coté, on voit un trou en avant de la boite à air : c'est un résonateur sur lequel il y avait un cache moussé, je l'ai donc enlevé, en espérant que çà fasse un peu plus de bruit ... mais rien de concluant, en tout cas de l'intérieur de la voiture :



Après essai, j'ai vu que la dump frottait très légérement sur le convergent fixé sur le capot.
J'ai donc chauffer un peu le plastique pour l'enfoncer de quelques millimètres et mis un petit bout de mousse (le plus petit des 2 sur la photo, l'autre étant d'origine).
On verra dans le temps, si çà frotte encore :

Mais pourquoi ne pas avoir monté directement la dump en circuit ouvert?

Parce que dans cette config, l'intérêt est nul.

De toutes façon le seul problème que tu puisses avoir c'est une auto qui cale, et cela voudrait dire que la dump est tarée trop souple.

Je l'ai montée comme à l'origine, pour :
- voir si çà se montait correctement
- voir si cela ne créait pas de pb sur l'auto en roulant
- voir si çà "pscchiitait" quand même un peu
- je n'ai pas de bouchon pour mettre sur la durite libre en montage ouvert pour l'instant.



Mais je vais faire un montage ouvert prochainement, pour voir ce que cela donne.
Le plus "grand" risque serait que cela allume un voyant au tableau de bord et de mettre donc la voiture en défaut. Si c'est le cas, je repasserait en montage classique.



Je bosse dans le domaine automobile en conception; et quand je fais une modif' sur mon auto, je réfléchie, je me renseigne, j'achète la bonne pièce, j'essaye, je peaufine, je prend mon temps, je ne veux pas que cela dégrade l'auto par rapport à l'origine ...

Nico, tu ne parles pas de l'intérêt de la pièce ! qu'est ce que ça donne en plus après avoir roulé un peu ?
Autre question : pourquoi ce serait mieux de la mettre en externe ?

Fallait me demander je t'aurais dit
J'ai déjà monté plusieurs dumps sur ce moteur (Forge essentiellement)

Impossible que ca pschitt dans cette config, c'est exactement la même chose que l'origine

Pour le bouchon de la recirculation il te faut un 25mm de mémoire, mais parfois une grosse pile peut convenir

Franchement voyant moteur allumé... je n'y crois pas 1 seconde, sauf si comme te le disais dans le précédent mail la dump a un tarage inadapté, mais cela se corrige généralement.

Et bon il est costaud ce moteur

Euh ... çà fait beau dans le moteur !



Ben pour faire ... le kéké !

Bbrrooaaappp ... PSSCHHHHIIITTTT.... broaapppp ... PSCCHIIIITTTT



En fait c'est une pièce qui peut servir si un jour il y a une prépa sur la voiture, qui permettrait de supporter plus de pression que la dump d'origine qui est en plastique.

J'avais oublie que tu avais eu une 3 MPS ...



En mode ouvert ?



Merci pour l'info.

J'attend le réveillon pour récupérer un bouchon de champagne !

[/quote]J'avais oublie que tu avais eu une 3 MPS ... :[/quote]

Heu.... j'ai pas été agressif... je crois..

Bref

J'ai monté des dumps oui sur plusieurs 2.3l turbo, CX7 notamment.

Et tjrs en circuit ouvert.

Quiproquo comme qui dirait !

Le smiley m'était destiné ! Aucune remarque désobligeante envers toi.

Merci pour tes éclaricissements en tout cas.

@ +

Nicolas.

Ah désolé aucun soucis

Si tu as besoin d'info sur l'auto je la connais pas mal, pour avoir fait de très nombreuses recherches lorsque j'ai optimisé la mienne