J'ai craqué, les ressorts courts sont commandés depuis ce matin
Après les modifs à deux balles (peinture des étriers, du cache moteur, et des cache-arceaux),
et l'indispensable cale sous l'accélérateur,
je me lance dans la plus importante à mes yeux : lui enlevé son look de 4x4 (et faire taire les kékés en NA surbaissées
)Je suis super satisfait de la tenue de route standard, mais si elle peut moins prendre de rouli dans les virages et encore mieux tenir le pavé ; je suis preneur.
Pour le moment je remonte les amortos d'origine qui sont encore très bien avec 130000 kms (par mesure d'économie mais dès qu'ils seront morts ce sera des B8)
Je sais que je vais toucher plus souvent... déjà que chargé ça m'arrive, mais je ferai avec ; demain deux brouettes de gravier avant et après mon portail!
Je vais les monter moi même avec mon outillage de base, j'ai acheté le compresseur de ressort chez brico, je pense avoir lu tous les sujets qui en parlent et avoir compris les subtilités de l'opération, même si des photos auraient été les bienvenues.
je ferai les photos
l'idée c'est d'arriver à ça
avec la gouache sur les pneus aussi ....
plus ça va plus je trouve que les jantes de 16 d'origine vont très bien à la NC
La modif suivante sera de descendre la plaque sous la grille, (mais il y a ces affreux trous où est fixé le support alors j'attend un handicapé du creneau qui me payera la peinture du bouclier avant
)
mais j'ai trouvé cette solution avec le compresseur de ressort pour faire tourner le ressort de 4 cms sans tout redémonter
penser a serrer les cilent blocs du trangle sup avec la roue en position haute pour éviter qu'il ne soit vrillé en permanence 
c'est que du bonheur.
avec de belle photos