Je demande à voir en vrai les stripes, là comme ça, je ne suis pas convaincu

C'est un photoshop là c'est ça hein ?

Je ne trouve pas ça super non plus

Baaaaah
Avec les BB c'est au moins une seconde au tour !
Zvez rien compris

http://ilmotorsport.com/shop/article_de ... =0&lang=EN

Aller zou c'est monté !!

Bon je confirme tout le bien que j'attendais de cet up grade.
Pour résumé avant il y avait des plaques d’égouts, maintenant il n'y en a plus !!!

La caisse étant plus rigide, on a l'impression d'avoir changé de suspension.
Ca rend la direction plus légère.
Et on à l'impression d'avoir aussi changé les sièges pour des baquets.
Comme si elle vous parlait plus au cul.
(Genre ma tête est malade)

Je suis impatient de tester tout celà sur piste.

On la voit samedi ?

Bien sûr.
Plutôt 2 fois qu'une parce qu'en plus j'ai été tiré au sort pour les baptêmes en MX5 open race.
On va aller faire SDS en plus de la parade.

Et en plus bien sûr du plaisir de vous revoir.


J'espère que le parking MX5 sera bien garni.

Belle auto, bravo!

Merci Mr Prez !

Sur l'anneau on voyait bien la barre AR rouge

Pour les bandes blanches, je reste mitigé...

pff sur l'anneau en 1ère ?
un peu gnan gnan tout ça.

Pour les bandes ...

Tiens une poubelle de piste

Bon alors que penser de cette nouvelle NC sur la piste ?

Hier matin avant de me rendre à Pouilly, j'ai commencé par faire poser de beaux Michelin Pilot super sport 3.
... et j'ai bien fait car vu la météo caniculaire et le grip de la piste aujourd'hui à Pouilly avec mes vieux preceeda en bois et rincé par le tour de Corse je n'aurais pas fait la journée.

Et bon la NC, elle va bien !
Alors certes je l'aimerais un peu plus raide et au passage je remercie Rage pour le tour dans son bolide.
Les Bilstein B14 ça semble un super compris, elle va fort en courbe la sienne.

Mais franchement à part ça, c'est vraiment très agréable à exploiter cette petite machine.
En moteur/boite c'est vraiment mieux que la NBFL 1.8.
En frein aussi ! ça freine fort et longtemps.
Sur la NBFL sur une journée comme celle-ci je pense que j'aurais voilé du disque au freinage de l'épingle en bout de ligne droite.
Là rien à dire, puissance et endurance sont au rendez vous.

Il m'a fallu un petit peu de temps dans la journée pour tout mettre en place, choper les bons repères et le bon tempo car malgré tout c'est différent de la NBFL.
Mais dans l'après midi, j'ai commencé à faire quelques sessions propres.
Et l'enchainement de Pouilly quand ça passe propre sans sous virage et avec juste ce qu'il faut de placement du cul, c'est vraiement trop bon.

Mais oooops mes pneus neufs, j'avais pourtant dit que j'attaquerais pas trop....
C'est l'occasion en tout cas de décerner un bon point au pilot super sport 3.
Si sur la route j'étais assez mitigé du fait d'une sensation de clavetage de la direction un peu trop présente à mon goûts, sur le circuit en tout cas ils vont bien.
Et je ne regrette pas d'avoir up gradé le facteur de charge de 84 à 88.
Les pneus même chauds, voir chauds bouillants ne s'effondrent pas.
Comme ils ont de gros épaulements sur la partie externe de la bande de roulement ils ont l'air bien endurants.

Bon OK tout le monde m'a entendu râler que par rapport à des semi slick je manquais de grip.
Mais tant que je ne pourrais pas stocker 2 jeux de jantes, il faudra que je trouve des pneus de compromis car la voiture fait circuit ET balade.
Pas envie de me faire des frayeurs en montagne sous la pluie avec du semi slick.

Et voilà une petite géométrie au poil et un poil agressive sur le train avant histoire de contrer le vilain canard.
Premier essai ça fonctionne bien.

Petit up sur ce sujet.

Juste pour dire que la nouvelle Géométrie plus les michelin pilot super sport ça va bien.
Le sous virage est quasi combattu.
Il faut aller le chercher comme un goret si on veut le déclencher.
Et la voiture est bien neutre comme j'aime.
C'est à dire qu'elle devient aussi sensible au transfert de masse et on peut déclencher la glisse de l'arrière en plaçant la voiture aux freins.
Du bonheur en quelque sorte.

Et un autre up pour signaler très positivement Mazda Clamart.

En effet je leur avais fait poser des barres de renfort châssis IL Motorsport.
Problème, depuis le début le pot touche au coup de démarreur.
Et depuis quelque temps il touche aussi lorsqu'il est froid, lorsqu'il est chaud il doit se tendre et ne touche plus.

Je voyais bien que le pot était un peu trop proche de la barre mais sans pont à disposition, impossible d'intervenir.
Je dépose donc ce jour la MX5 à Clamart.

Et la solution fût trouvée.
Remonter un poil le pot et ... démonter et détordre la barre que j'avais consciencieusement tordue sur plusieurs dos d'âne et routes bombées.... gasp qu'elle est basse cette auto.
Avec un beau geste commercial sur la facture et le prêt d'une auto le temps des travaux.
Merci et bravo donc.