Bonjour à tous,
Je viens de faire acquisition il y a maintenant 3 semaines d'une NC 1.8 de 2008. Il s'agit d'une édition limitée NISEKO importée d'Allemagne (2008).
J'ai cru comprendre que c'était équivalent à l'élégance cuir...
Je passe d'une 200cv turbo à un 126cv, mais je ne regrette pas, c'est effectivement sympa à conduire.
En temps normal j'ai horreur du gris, horreur du cuir brun, mais je trouve que le tout ensemble, ça donne un style unique à la voiture, un style classique que j'apprécie beaucoup.
J'en découvre plus chaque jour.
Je regrette par contre de ne pas avoir retrouvé la brochure d'origine, car sur internet je trouve tout et n'importe quoi.
Si j'en crois les quelques sites que j'ai trouvé, ma voiture devrait ne pas avoir d'Airbags latéraux ni de barre anti rapprochement, réservés à la version 2.0, ce qui est tout le contraire. Je me dit que peut être que celle ci à également équipement d'un différentiel à glissement limité, mais je ne sais pas vraiment comment vérifier cela.
Sinon, mes premières impressions :
Ce que j'aime :
- Course du levier de vitesse et de la pédale d'embrayage courtes
- La rapidité d'ouverture de la capote (je pense que ca peut être sympa de rouler ouvert même en hiver, mais je ne sais pas ce que risque la capote a ouvrir/fermer avec des basses températures ?)
- Clim et chauffage ultra performants (y aurait-il un chauffage électrique ?)
- Peu de remous dans l'habitacle
- Apparemment facile à entretenir soi même
- Précision de la direction
Ce que j'aime moins
- Comportement routier pas si exemplaire que cela : j'arrivais à prendre des virages plus vite avec mon Alfa avant de perdre l'adhérence
- Sièges très très très inconfortables. Gros problèmes de dos au bout de dix kilomètres, et maintenant dans la vie de tous les jours depuis 3 semaines. Si quelqu'un peut me donner conseil
- Équipement assez pauvre
- Moteur d'une autre époque. C'est fiable, OK, mais 8L/100 pour 120cv, sur une voiture récente, vu le prix de base neuve, je trouve que c'est un peu abusé (dépassé par rapport a a peu près toute la concurrence sur cette gamme)
- Bruits d'air assez important quand le toit est refermé (je sais, je sais : la concurrence ne fait pas mieux)
- Des détails a la con qui nous font demander si les ingénieurs ont réfléchi. Pourquoi 4 porte gobelets ?? Pourquoi ne pas avoir mis l'ouverture/fermeture des vitres des deux cotés en automatique par simple impulsion ?? Pourquoi ne pas proposer un réglage lombaire ?
- Boite trop longue (ah, on me dit pourtant qu'elle est plus courte que sur la NCFL?) Pour exploiter la puissance >4000tr/min, 80kmh en 2eme, donc pas pratique si on veut s'amuser en montagne. (J'ai toutefois remarqué qu'on pouvait rétrograder en première a des vitesses assez élevées)
Ah je sais, j'ai oublié de me présenter : Ludo, je suis ingénieur depuis quelques années dans l'automobile (mais pas chez Mazda
), et il s'agit de ma quatrième voiture après une allemande, une française, et une italienne
voisin
il y avait ceci 
.