Petites news comme ça fait longtemps:
-Pose d'une lame, qui m'aura quand même demander 2 après-midi au décapeur thermique pour lui redonner une forme correcte
-Pose de stickers sur les ailes comme ça se fait beaucoup aux états-unis
(mais je sais pas s'ils vont rester, c'est peut-être un peu trop)

Ouah pas Mal

Bonjour phoenix40090
Enfin quelqu'un qui n'est pas trop loin.
J'espère qu'un jour on se rencontrera lors d'un meeting.
Questions :
Quand vous mettez dew photos : combien de pixels pour que cela prenne tout le cadre.
Ce n'est pas trop mo. Truc.

Salut
Ouais, ça serait sympa.

Pour les photos, c'est 1024 de large maxi autorisé, je crois.
Si t'utilises l’hébergeur de photos intégré au forum, ça le fait automatiquement.

Tu frottés pas dans les virages à vitesse un peu plus qu autorisée ?

Non, j'ai jamais frotté dans les virages.
Le seul truc qui frotte maintenant, c'est la lame sur les dos d'âne plus haut que la moyenne.
Mais vu que je les passe au pas, c'est pas bien méchant.

Enfin! Après un an et demi d'attente, j'ai enfin fait reprogrammer ma NC!


Petite journée chez GTS Motors à Andrest à cotés de Tarbes (65).

Ils avaient déjà passé 2 NC, une carto perf sur un modèle stock et l'autre pour un passage à l'éthanol.
Je leur ai demandé de faire les deux sur mon moteur plus trop d'origine

Verdict :


194.6ch et 222Nm avec arbres à cames et collecteur Tomei et inter sans cata.

Au SP98, elle sort quasi 200ch. La carto éthanol sort moins de couple en bas et un peu moins de chevaux
en raison de l’électronique de la voiture qui n'as pas assez de tolérance (Flexfuel impossible par exemple)
et d'injecteurs qui arrivent proche de leurs max en gardant un peu de marge.

Pas mal.

Tu as eu les valeurs de la NC stock?

Les valeurs stock sont sur le dyno

Pour comparer avec une BBR Super200 (NCFL):

@broeksac : 171ch et 194.6Nm avant qu'il ne commence à travailler.
Par contre non, je ne sais pas combien elle faisait exactement quand elle était stock.

Merci Little pour la courbe de la BBR200, ça permet de faire une comparaison.
Perso, je préfère la mienne, plus lisse.

Ça te fait pas un effet "Vtec" après 3000tr/min? Ça doit être sympa!

Pour avoir eu plein de Honda vtec (CRX Delsol (1/2 vtec), Civic VTi EK4, Prelude VTi-S, Civic VTi EK4, S2000), l'effet n'est pas comparable mais effectivement il vaut mieux être au-dessus de 3000 si on veut relancer efficacement.

Ah oui! Belle brochette de Honda
C'était une FN2 pour ma part avant la mx-5

Phoenix, intéressé par ta reprog, je t'ai fait un MP mais tu ne l'a pas lu...

Sympa,

avec de plus gros injecteurs en flex ça peut être intéressant

@Youki
Avec de plus gros injecteurs, elle donnera tout son potentiel avec l'éthanol mais ne tournera pas en Flexfuel pour autant.
Là, c'est le calculateur de la voiture qui ne le permet pas.
Ça serait faisable avec un boîtier programmable mais ça pique au niveau du prix.
Ou avec un boîtier additionnel Flexfuel.

@lachutaie
Oups!!! Désolé! C'est bon, j'ai répondu