Dommage pour POA mais rien ne m'étonne .. entre le côté humain au demeurant et une attente interminable pour passer avec eux ...

Sinon elle est super cette corolla GTI J'suis trop Fan !! Tu as eu raison de la récupérer

Sinon j'ai vu que tu es aussi passé dans plusieurs mags

Et la volvo tu as un programme de restauration de prévu ??

Pour la ta NC à plus de 211000 kms quel seront les gros steps de révision à venir ??

Pour la NC franchement je ne vois pas grand chose à faire, tout est à jour ^^
Vidange pont et boîte c'est déjà fait (à 90000 et à 180000 km).
Courroie accessoire faite vers 160000 en prévention car jamais faite, mais elle avait encore un aspect impeccable.
Les freins sont à jour (disques et plaquettes OK, purge liquide récente).
Avant Noël, je referai une vidange moteur filtre à huile, et peut-être d'autres filtres si nécessaire.
Il y a 2 ans j'ai traité un peu les dessous avec du Ferose car ça commençait un peu à rouiller (notamment les trains roulants)... Mais ça va, rien de catastrophique pour le moment.
Ah sinon je pourrais vidanger le liquide de refroidissement, il se fait vieux ça ne ferait pas de mal.


Concernant la Volvo, elle a eu droit à de gros frais en 2023. C'est elle qui a plombé mon budget cette année Mais elle le vaut bien.

- Changement de la crémaillère de direction. Car elle avait une petite fuite et commençait à prendre du jeu
- Changement des amortisseurs arrières, ils étaient fatigués.
Alors il faut savoir qu'ils sont spéciaux sur cette voiture. Ce sont des Nivomat. Les amortisseurs ajustent la hauteur de la voiture en fonction de la charge. Du coup ça coûte super cher ^^' Mais j'ai tenu à rester sur des amortisseurs d'origine (une conversion en amortisseurs classiques est faisable si on n'a pas les moyens).
- 4 pneus neufs
- Géométrie
- Et pour finir, je l'ai envoyée en peinture partielle.
Le vernis du toit s'écaillait. Alors au final pour la rendre presque parfaite, j'ai fait repeindre toit, ailes arrières, capot, rétroviseurs, et bas de pare-chocs arrière.

Je suis attaché à cette voiture également, donc ça me fait bien plaisir de la chouchouter

Sur la NC, Pompe a eau, galets tendeur et sondes de température et calorstat ??

Changer les joints du radiateur de clim et mettre un traceur car c’est la maladie

Analyser les joints de la boite de vitesses .. ceux de l’intérieur dans la voiture et inspecter la queue de boite

P’tet les biellettes de barres stabilisatrices a inspecter et etat des roulements de moyeux en les écoutant quand la mx est sur le pont

Regarde le lien que j’ai mit sur des super bougies sur le forum, je les mettrais sur la mienne..

Super boulot pour cette volvo qui est somptueuse Il va falloir qu’elle passe cette auto dans un mag retro car elle le mérite et son propriétaire aussi ! Elle est de quel année déjà ???

Tiens sympathique la photo devant le garage qui me permet de constater que les travaux extérieurs de ta maison ont clairement bien avancé


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Oui alors j'ai oublié des choses pour la NC, mais effectivement j'ai déjà changé :
- calorstat
- galet tendeur en même temps que la courroie accessoire
- roulements avants
- biellettes de barre stabilisatrices.

Pour les autres choses que tu as citées, à ma connaissance tout est d'origine, et je ne vois pas de signe de faiblesse pour le moment. Je surveille.

Les bougies c'est une bonne idée.

Ma Volvo 960 est de 1991

Oui la maison ça avance lentement mais sûrement. Les plus gros projets sont faits. Mais il reste encore plein de petites choses à faire ^^

Tu as fait un upgrade au niveau de l’éclairage interne et extérieur pour la 960 ?


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Non j'ai tout laissé d'origine sur la Volvo, ça me convient bien


Bon alors une petite aventure hier soir avec la NC !

En revenant du travail, j'étais dans la file à l'arrêt d'un feu rouge.
Puis quand il a fallu redémarrer, j'enfonce la pédale d'embrayage, et là, "CLAC"...
Le support métallique de la pédale s'est cassé.

Plus possible de passer les vitesses sans forcer.
Pour la première fois de sa vie en 211000 km, ma NC a dû monter sur une dépanneuse ^^

Je l'ai fait rapatrier chez moi.

Un collègue carrossier va me ressouder et renforcer la pièce.

Salut Antoine, elle est plus sous garantie ?
Tu devrais peut être envisager de la vendre pas trop chère.

Heureusement que c'était pas la pédale de frein en descente de col

On comprend mieux l'intérêt de ce genre de pièce

https://rev9autosport.com/nielex-clutch ... usset.html

Je ne me serais jamais attendu à ce qu'une pièce comme celle là puisse casser. Toujours accompagné d'un grand moment de solitude quand ça arrive

Effectivement j'avais vu ce type de renforts en vente en me demandant bien pourquoi aller renforcer cette pièce là...

Pour le coup, j'ai le plus souvent vu sur Youtube des américains mettre ces renforts.
J'me disais, vu qu'ils font de l'autocross là-bas, des 0-60 etc... peut-être qu'ils matraquent fort la pédale.

Mais si même en bouchons elle lâche sans prévenir, c'est bon à savoir

Il y a un sudiste à qui c'est arrivé, et c'est PatVG qui la lui a ressoudée (brasure).
Un garagiste voulait lui vendre un embrayage neuf !

C'est sur ma To-do-list, de renforcer par de la brasure avant que ça ne montre des signes de faiblesse.
Mais comme j'ai toujours plein de choses plus importantes à faire, je risque de m'en occuper une fois que je serai resté en rade sur le bord de la route

Sur les RX8 cette pièce,identique, casse également,il existe une pièce renforcée qui ne casse plus (mon fils a une RX8 231 et il a monté la pièce renforcée en préventif).
Sur les MX5,ce sont les mécanismes d'embrayage"renforcés" qui provoquent la casse du support.Avec un mécanisme d'embrayage "normal"elle ne casse pas.

yen a qui ont le pied lourd sur la pédale de droite toi c'est la gauche
Bon c'est balot elle était bien posée cette NC ... sur le plateau ça fait très 4x4 mais malgré tout avec un pripriétaire heureux

Bon pas très grave mais effectivement selon les conditions de roulage .. c'est pas très top quand ça arrive ...

La Volvo & la Corolla vont reprendre du service

Haha vous m'avez fait rire avec certains commentaires

Mais ouais c'est assez inattendu comme "panne".

J'ai pourtant bien un embrayage d'origine, pas renforcé.
Après c'est une MX5 daily, elle connaît la ville et les bouchons (mais pas que, je vous rassure).
Donc ma pédale de gauche est sûrement plus sollicitée que la moyenne des NC surtout après 211000km.
D'ailleurs l'embrayage lui-même tient bien pour le moment, pourvu que ça dure.

Effectivement rien de grave, et jaguar est devin : hier j'ai roulé en Volvo. Aujourd'hui en Corolla GTi. Donc je ne suis pas malheureux
(en attendant que mon collègue trouve un moment pour me souder la pédale).