pour le volant, une autre solution est d'anticiper le virage, histoire de se retrouver avec les mains vers 9h15 dans le moment critique du braquage max ou il faut en remettre ou en enlever un peu

magnifiques photos, t'as du te régaler

Le vrai conseil c'est de venir de faire du karting près de chez toi avec des copains en MiMiX : viewtopic.php?f=41&t=30758

En attendant l'exercice pratique au kart

Voila de bonnes bases. ( a 10min les mains sur le volant)

Salut !

Merci à tous pour vos réponses

PG : oui, il y a une épingle où le motard devant moi s'est fait une petite frayeur, en freinant sa roue arrière a décroché (on entend d'ailleurs un crissement, pour une fois ce n'est pas moi XD) mais il a bien géré.

yv3s : justement je me demandais si c'était possible de rétrograder en première sans abimer la boite. Par contre le double débrayage je ne sais pas faire, va falloir que je me renseigne ^^.
Edit : ah bin c'est expliqué dans la vidéo de broeksac. Intéressant.

yacco : Malheureusement j'ai déjà une sortie de prévue le 9 octobre, une balade entre lacs et montagnes organisée sur Facebook.

broeksac : alors là merci pour cette vidéo ! C'est très très bien expliqué. Je vais pouvoir m'améliorer sur la tenue du volant.

Pour le double débrayage, c'est parce que tu as une NC que tu ne t'es peut etre pas encore penché sur la question, sur NA ou Nb/NBFL c'est obligatoire à froid pour rétrograder sans avoir à forcer comme un âne sur le levier de vitesse en tout cas ça vient tout seul et ça ne nécessite quasiment pas d'entraînement contrairement à la maîtrise du talon pointe...

Un simple rev matching ça passe aussi non ? (donner un coup de gaz pendant qu'on débraye, sans passer par la case point mort)

J'allais dire ça va de soi, mais pour remettre la première à 50km/h , y ajouter un double débrayage n'est pas de trop
(Voire en talon pointe)

J'ai le bouquin, gamin, il a été longtemps mon livre de chevet.



Tu peux aussi voir pour des stages de maitrise/pilotage, ou un reglisday. Histoire d'apprendre en sécurité.

Tu ne relance pas la boite dans ce cas la.

Je me suis posé la même question le week-end dernier (première sortie, montagne).
Vaut-il mieux du coup passer la première en faisant un double débrayage ou alors reste en seconde avec du talon pointe pour repartir dans les tours ?
Je ne maitrise aucune des deux techniques, mais je ne demande qu'à apprendre, je sais faire en moto mais pas encore en voiture, jamais eu besoin sur mon daily-corsa.

Un talon pointe, n'est jamais qu'un double débrayage, en freinant.

Euh non, les deux peuvent être fait indépendamment

Je ne vois pas l'intérêt!

Tu ferais plutôt un frein pied gauche, si tu n'as pas besoin de débrayer.

( Antoine, tu dis si on pourri trop ton topic )

Effectivement, vu comme ça.
Du coup, la question devient : dans une épingle, avec la NC, c'est mieux d'être en première pour repartir fort ou d'être en seconde et essayant de rester dans les tours ? Niveau conduite, le plus "normal" et naturel ?

Non mais c'est intéressant de vous lire. Je vois que ça fait débat ^^

Pour ma part je pense que je vais d'abord me concentrer sur la tenue du volant et la trajectoire avant de m'essayer au double débrayage, qui me paraît plus délicat à mettre en oeuvre (et puis j'ai un peu peur d'abimer la boite en faisant une fausse manip).