ça donne envie ça je crains juste le passage annuel au CT luxembourgeois avec cet équipement

Bon impatient de monter mes nouveaux colis....

Merci à Rage pour son coup de main, enfin l'inverse c'est plutôt moi qui l'ai aidé et Rage qui a œuvré

Donc cela commence par la mettre sur le pont :



Rage n'en est pas à son coup d'essai après sa NC et sa NCFL, c'est au tour de la mienne de se faire changer ses dessous.

Globalement cela s'est bien passé, 2 grosses demi-journées de boulot (à l'abris du mauvais temps de ce WE).
Pas de grosses galères mais les soucis classiques de la mécanique (visses inaccessibles, visses qui ne se desserrent pas....) bref notre ami WD40 était là ! Et heureusement Rage a tous les outils en double en triple, les astuces qui vont bien, la vivacité pour trouver les solutions (comment faire des rallonges de rallonges, remplacer une visse qui pète...) et la souplesse pour aller en dessous de la voiture.

Satisfaction une fois le collecteur d'origine retiré. Merci au pare chaleur et alternateur qui nous ont un peu retardé (au montage comme au démontage...).



Cela sent bon signe quand l'ensemble des pièces s'accumulent au sol







On remonte le collecteur après avoir nettoyé le joint d'origine qui est en parfait état



C'est beau non ?

Bon une petite galère (parmi les autres) une des rallonges de sonde est abimée au niveau de la cosse, surement durant le transport.

Une vue de la MX5 en mode Hybride plus de sortie



Le nouveau silencieux en place



Et on continue à remonter l'ensemble des pièces. C'est bon il ne reste pas de visses orphelines









On en profite pour ajouter un énième renfort ILM...

Impatient on donne le 1er tour de clef whaou ce chant enchanteur avec les sourdines et sans les sourdines ! Pas d'erreur au TBD, la rallonge de sonde est opérationnelle, je ferai quand même un mail à GWR pour en ravoir une.

Voilà un petit essai rapide, j'adore le son pas encore testé les montées en régime mais les premiers tours sont plutot très concluants.

Au final un grand, très grand merci à Rage sans lui les colis seraient encore en carton.

Je ferai quelques photos en extérieur avec les nouvelles sorties GWR

C'est malin tes posts, du coup je viens d'en commander un chez les Allemands (Leder Lenkrad)
Vraiment merci !

Il est nouveau ce pont Rage ?

Bon promis un jour les posts sur les nouveautés devraient s'essouffler quoiqu'il me reste bien encore une idée ou 2 et j'en connais certains qui pourraient m'influencer !!!

Que de modifications en ce moment sur la BBR !

On a beau avoir pas mal d’expérience, on a toujours le droit à quelques petites surprises qui font bien perdre de temps!!! C'est vraiment pas la voiture idéal pour bricoler dans le compartiment moteur...
J'ai un peu honte de voir le bordel sur mon établi et le sol du garage en décrépitude
Sinon pour te répondre, Little, ça fait au moins 3 ans que je l'ai ce pont qui rend bien service même si il a fallu faire des mini rampes pour qu'il passe sous les mimix surbaissées

Beau boulot les gars, heureusement que Rage avait l'expérience car certaines étapes ne sont pas simples et apparemment certaines vis pas très accessibles.

On va pouvoir l'entendre chanter à Beuvardes!!!

Le plus chiant aura été ce foutu par-chaleur, comme d'hab avec une petite surprise au remontage...
Et le plus coton aura été la recup des deux goujons sur le collecteur d'origine . Chose que j'avais oublié car sur mon PPE, ils sont livrés avec
Heureusement que je l'avais déjà fait sur ma grise avec le collecteur ILM. J'ai pas cherché, étau + décapeur thermique!!

Première sortie en mode un peu plus dynamique aujourd'hui :
- La sonorité (sans les sourdines) est top, aussi bien à bas régime qu'à haut régime. Les "ploplop" sont bien présents;
- Les montées en régime sont bien agréable ;

Super, ça donne envie toutes tes modifs

Bien joué les gars !

J'ai hâte d'entendre ça.

Je suis comme Little je découvre ce genre de petit pont mobile. Ca à l'air chouette.
Si seulement j'avais un vrai garage.

C'est pas encore la solution miracle mais c'est bien pratique quand même. Il faut de la place pour le glisser en dessous et, soit avoir une bonne garde au sol ou bien trouver de quoi faire des minis rampes comme on le voit sur les photos. Cela permet aussi de faire basculer l'avant ou l’arrière de la voiture et pour ça il faut trouver le centre de gravité mais une fois trouvé, c'est toujours le même pour chaque véhicule. Après on peut demander aussi l'avis de MX5NCRC qui m'a aidé à le mettre en œuvre

Je confirme le pont de RAGE est bien pratique.
Le côté astucieux est de pouvoir faire basculer, par exemple dans le cas de ce WE, la MX5 vers l'arrière pour gagner de la hauteur à l'avant.
Mise en œuvre assez aisé :
- On a mis la MX5 sur calle (dalle PVC de jardin) pour la relever un peu. Un petit coup de cric pour lever légèrement Mimix et faire passer le pont car le croisillon ILM touchait.
- Une fois le centre de gravité trouvé par RAGE qui connaît bien son pont, on lève la mX5 à la hauteur souhaitée.
- Pour assurer une chandelle à l'avant et à l'arrière.
- Et lorsqu'on voulait la relever de l'avant pour gagner en espace on retirait la chandelle arrière et on faisait reposer Mimix sur les roues arrières ! Simple non
Et après c'est le talent de RAGE.

Une vue des nouvelles sorties









Une vue de la gamelle du silencieux c'est beau quand c'est neuf !



Une petite vue où l'on aperçoit la barre de renfort ILM


Et une dernière vue du collecteur

Un jour je monterai un collecteur aussi...

En tout cas je suis jaloux du pont ! Et du garage