Le petit claquement, je crois que c'est l'intermédiaire d'échappement qui tape dans un renfort... J'ai la même chose et je n'ai jamais reussi à déterminer l'origine à coup sûr, mais c'est ma théorie

Je pense que sur route, tu peux descendre un peu la dureté, mes BC sont réglés en 5/30 avec des ressorts 7/5kg et ça permet d'aborder la plus part des bosses sans grosses pertes de sportivité

Oui, moi ça vient de la roue avant je vais checker ça ce week.

Sinon le gain en grip est plutôt phénoménal, la voiture bouge pas.

J'ai examiné ma NC suite au frottement sur une butée de portail, j'ai tordu le renfort de caisse qui vissé dessous à l'arrière ( le truc en X ) et en plus ça m'a enfoncé le "châssis", où la visse est mise. Je vais essayer de voir ça de plus près sous le pont lors de la géo, j'espère que c'est pas trop grave, je frotte nul part, et là cette butée me défonce le dessous... le pire c'est que j'allais vraiment doucement, mais j'ai pas le temps de réagir c'était déjà trop tard.

Cette pièce en X, rien que la regarder elle se déforme

J'ai la même chez moi, pièce en X touchée et attache au chassis déformée

Pareil ici, déformée... Mais moi elle a tapé pendant une grosse compression dans un roulage un peu sympa, j'ai rarement entendu un bruit aussi horrible que ça

Ça donne pas envie de les rabaisser du coup...

Pas d'inquiétude, c'est un renfort qui ne sert pas à grand chose de base au pire tu dois pouvoir l'enlever sans voir la différence

vu comment ça se tord, heureusement que c'est pas un renfort


SInon je suis un peu trop bas, dans les routes de campagnes j'ai tendance à frotter. Par contre le grip est plutôt impressionnant, et surtout c'est bien plus précis. J'ai toujours pas trouvé ce claquement, j'ai inspecté l'avant j'ai rien, faut que je regarde à l'arrière.

Salut Youki,

Aurais tu des photos de l’étendu des dégâts? J'ai touché il y a quelques semaines, je viens de lever la voiture pour retaper la plaque en "X" et j'ai aussi le châssis de tordu à l'emplacement de fixation de la plaque.

Ce qui me rassure un peu c'est que ça à l'air monnaie courante chez la plupart d'entre vous
Avez vous constaté des effets avant/après?

Pour ma part, je ne suis pas 100% sûr que ça soit liée, mais j'ai constaté cette semaine en mesurant ma hauteur de caisse que j'ai l'ArG 1cm plus bas que l'ArD et ça me fait pas mal flippé...

@md-air t'as quoi déjà comme suspensions?

Pas d'inquiétude pour le X, c'est la première pièce qui touche et elle enfonce le chassis de suite, mais j'ai jamais vu que différence entre avant et après... J'ai jamais vérifié avant mais je suis presque sur qu'un dos d'ane un peu haut ou une descente de parking mal foutue peut toucher cette pièce même à la hauteur stock

Ok ça me rassure un peu.
Après réflexion la tôle est vraiment fine à cette endroit donc ça ne doit pas être si grave.
Par contre je passe le contrôle mardi, et j’espère que ça ne posera pas de soucis...

Je suis en B8 + Eibach.
Ce qui est sûr c'est qu'en origine j'ai jamais rien touché.

Je suis passé au CT (ancienne version) avec également des pets sur les renforts sans aucun souci : viewtopic.php?f=87&t=12577&start=315#p16078784

Effectivement, après la mienne à aussi raclé au niveau de la caisse et ça se voit pas mal. (quelques saignées dans la partie goudronnée)

C'était un parking en terre, je m'y suis garé dessus pendant 2 semaines sans soucis, et le dernier jour, je me suis garé 2 mètres plus loin que d'habitude et paf. Arrière droit dans un léger trou, petite bosse au milieu de la voiture + voiture chargée, c'était le combot gagnant.

bon la fin de la mx5 est proche, je pars sur une nouvelle voiture, si certains sont intéressé je vends mes combinés MeisterR CRD, ils sont neuf, ils ont fait à peine 1000km...

Donc n'hésitez pas à me contacter.

Oh? C'est quoi la remplaçante?