Bonjour à tous,

Propriétaire d'une MX5 NC depuis un peu plus de deux semaines je me décide enfin à vous la présenter !
C'est donc une NC 2.0 Performance, finition Niseko de 2008 avec un peu plus de 60000km.

Acheté dans ma région, c'est vraiment une voiture agréable à conduire avec un chassis au top.
Je souhaite en faire une voiture pour les weekends ainsi que pour des sorties circuit.

En effet, je suis dans le même temps propriétaire d'une Honda Prélude 3G 4WS 2.0, dont je ne peux me séparer car j'y suis bien trop attaché (et qui ne me coute pas bien chère a garder), mais qui n'est pas la voiture la plus adaptée pour faire du circuit fréquemment, bien qu'équipée un peu pour la piste (BAR, combiné fileté, etc..).
La Mimix va donc prendre le rôle de la voiture plaisir raisonnablement performante pour que je puisse m'amuser et débuter avec cette fois-ci, une propulsion.

Elle dispose déjà d'un silencieux Magna Flow road. J'aimerais y ajouter des Bilstein B12 (ou équivalent pour faire de la piste). Pour le reste, il y aura peut-être quelques petits ajouts, mais on la gardera la plus "stock" possible.

Place aux photos :





Et avec sa copine :



Je voulais trouver un spot plus sympa, mais actuellement vu le temps, c'est compliqué... Je me rattrape dés que possible !

Salut, bienvenue ici.

Bienvenue, une Niseko de plus dans le groupe.


Bon, par contre, c'est une RC... on peut pas avoir bon à tous les coups.

Bienvenue

en plus c'est une Black

JaG

Merci ^^.

C'est plus sexy, mais quid de la sécurité et de la tenue dans le temps ? Je ne préfère pas tester..
Et pour tout dire, je n'ai pas choisis une mx5 parce que c'était un cabriolet.

Je comprends.

Sympa la prélude au fait, j'adore ce côté vintage sur les voitures qui ont ce design très pointu avec les phares escamotables.

Salut bienvenue dans le club de la série plus très limitée de la Niseko

C'est peut-être car elle est pas limitée.

M'en fout la mienne est plus rare

Bienvenue ! Sympa cette Niseko, elle a l'air super propre par contre pour le circuit, tu peux possiblement passer sur des combinés filetés style BC Racing ou autres, ça te permettra d'un peu mieux durcir la voiture sans avoir à toucher aux barres anti roulis

Bienvenue!


L'avoir dure c'est mieux...!

J'ai préféré choisir les suspensions plutôt que le toit sur ce point là.

Justement je suis en pleine hésitation.

J'ai contacté DAN pour avoir un devis pour des B12 et B14.
J'hésite aussi avec ça : https://www.skuzzle.com/product-p/meistercrd-nc.htm

Je ne vais pas faire du circuit tous les 4 matins, mais ça sera peut-être 3 ou 4 fois dans l'année grand max.
A vrai dire, je ne sais pas trop quoi choisir, mais je pense partir sur des B12 (prix intéressant et globalement de bons avis).

A titre de comparaison, ma Prélude dispose de combinés filetés Zenky Racing. On a vu plus confortable sur route, mais avec la réglage de dureté à 5 crans sur 30, c'est tout a fait utilisable. Sur circuit c'est vraiment bien et ça ne m'a pas empêché de faire un road trip jusqu'en Slovénie l'été dernier avec madame.

Hello frère de Niseko toit tout dur

Entre B12 et les Zeta CRD, y'a pas match, MeisterR haut la main! En fait, à moins de passer direct sur du Ohlins, des Fox ou des Xida, je ne te recommanderai rien d'autre que MeisterR dans ces gammes de prix. Allez, éventuellement un kit Stage 2 Flyin miata histoire de ne pas être sectaire

Pour info, les B12 c'est un combo amortisseur Bilstein B6 (plus souple que l'origine, courbes à l'appui) + ressorts Eibach (40% plus dur que les ressorts d'origine). Dans les deux cas, on est très loin de ce qui se fait sur des setups pistes, même occasionnels.

Si tu comptes faire de la piste occasionnellement, leur Zeta CRD 7/5 seront vraiment faits pour toi. Si tu fais du routier, attends quelques mois, ils préparent quelque chose plus typé rallye (roulage route rapide) pour la fin de l'été - début automne

L'un n'empêche pas l'autre

Bon voila suite au réponses de YellowLight et Renesis je suis encore plus indécis..

Merci !