Merci pour ton retour et ton ressenti, Pat!
Je ne sais pas si il y a beaucoup de différences entre les BAR de RX8 et les Eibach que j'avais sur ma grise mais avec une géo assez soft, j'avais quand même de train avant...
Maintenant, j'ai essayé la NC de MX5NCRC qui doit être un peu dans la même config que toi (BAR RX+B16+géo Eurofac) et je l'ai trouvé plutôt joueuse voir un peu raide de l'arrière donc pas impossible que la barre soit trop dure

Mais oui tu as raison faut que je peaufine mes réglages de l'hydraulique que je mets quasi au maxi sur des pistes sans dénivelé.

Pour moi ce n'est pas la géo le problème. Faut assouplir les amortos arrière puis tester avec les barres d'origine. Personne n'a de tableau comparatif des rigidités de barres, genre stock/Eibach/RacingBeat/Rx8 ?

Sinon, faut qu'on te forme au pilotage de la NC

Personne n'a de tableau comparatif des rigidités de barres, genre stock/Eibach/RacingBeat/Rx8 ?

NC1 stock soft top: 21.1 wall unknown/ 11 mm solid normal suspension / 12 mm solid sport suspension
NC1 stock PRHT: 22.1 2.55 mm wall/ 11 mm solid normal suspension / 12 mm solid sport suspension
NC MS-R: 27.6 solid / 19mm solid
NC Eibach: 25 / 16 mm
NC Mazdaspeed: 25.4 / 15.9 mm
RX-8 6-speed stock (yellow dots): 26.8 mm 3.3 mm wall / 15.9 mm 2.6 mm wall
RX-8 automatic stock: 25.4 / 15.9 mm
RX-8 Mazdaspeed: 27.2 / 17.3 mm
NC Hotchkis: 27 / 21mm
RX-8 Hotchkis: 33 / 21mm
RX-8 Racing Beat: - 32 / 19 mm
RX-8 Eibach: 27 / 18 mm
RX-8 H&R: 29 / 20 mm

I will update the tutorial, that FRC range was from early days of testing. It's pretty clear now that 58-60% gives neutral balance for stock power (with appropriate alignment, ie not biased toward rear camber as most popular alignments are). Plan to add a percent or so for every 100hp, as a general rule. Testing, tuning and customizing alignments lead to a perfect setup but usually our first blush recommendations for springs/front sway (usually stock or no rear sway) and then alignment settings/ride heights yields perfect manners.

It is also clear than a few percent change is VERY noticeable! So 63% will be much more understeery than 60%, and 57% much looser. It's important, when zooming in on a stable 'final answer' for all the variables, to start with one setup, characterize it using our spreadsheet then adjust from there. It doesn't have to be an endless process but at least there is a quantifiable value to apply to your car's current behavior, so you don't to try and remember how every setup felt. I certainly couldn't, that's why I made the spreadsheet in the first place

Shaikh